近年来很多汽车品牌的车标开始使用扁平化的新风格，比如大众、MG等。近日，中国一汽也正式发布了最新的品牌标识，新车车标造型也是进行了扁平化风格的改变。
最新的一汽品牌车标是在此前车标的基础上进行升级而来的，首先就是取消了立体式化的椭圆形边框，而是更换为了更为简洁的单线条扁平化边框。内部则是取消了蓝色的底色，内部造型也有了明显的变化，中间继续保留数字1的样式，两侧的翅膀造型改变，从单侧三条横条形改为了E字形的样式。
新车采用了全新的设计理念，与以往的奔腾车型全然不同，LED大灯与中央六变形的格栅一体贯穿，凸显了前脸的霸气和锋芒，新Logo略显低调，整体更加时尚感和年轻化。
车标对于一个车企来说，不仅仅是一块小小的图标，它代表品牌形象同时诠释企业文化，更换车标意义重大，换的好可以吸引消费者眼球，借此造势推动销量上涨，相反如果换的不好，弄巧成拙会让销量更加低迷，一汽奔腾上次换标称得上失败，当大家好不容易接受了1字标，没多久又更换鹰标，导致品牌知名度下降，销量也受到影响。
外观上，新车前脸为棱角分别的六边形内凹式大尺寸进气格栅，内部点阵镀铬装饰，而中央LOGO标识为一汽奔腾全新品牌LOGO（名为“世界之窗”）；扁平大灯组与格栅贯穿相连，内部矩阵式排列，下包围设计造型较独特。
奔腾概念轿车
走进车内，内饰的设计上，这款车内饰设计相比于老款真的没有什么升级的地方，我们一眼看过去还是熟悉的贯穿式双连大屏，显示屏之下有着亮色的装饰板点缀，为这款车塑造出了较为时尚化的气息。我记得以前老款的中控台上方还有一个水晶的卡通人，但是新款却取消了。在挡把区域的话，这款车设计了一个造型很新颖的电子挡把，结合边缘的物理按键以及黄色缝线的座椅，豪华感受上也不能算差，但是作为新款车型，你都换了车标了，内饰都不升级一下，就真的有点说不过去。最后就是配置方面了，这款车有360度全景影像、自动驻车、语音识别、车联网、自动空调等等。说实话，这款车的基本配置不差，但是没有吸引眼球的新时代配置，所以这款车要是放到市场上去竞争，显然是没有优势的。
FMA架构
车标对于一个车企来说，不仅仅是一块小小的图标，它代表品牌形象同时诠释企业文化，更换车标意义重大，换的好可以吸引消费者眼球，借此造势推动销量上涨，相反如果换的不好，弄巧成拙会让销量更加低迷，一汽奔腾上次换标称得上失败，当大家好不容易接受了1字标，没多久又更换鹰标，导致品牌知名度下降，销量也受到影响。
奔腾品牌表示，随着产品布局的加快，有望在2023年实现品牌战略转型，产销达到30万辆。而在2024-2025年这个战略成长期，奔腾将以每年两款以上全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品，以及5款新能源产品的布局，达到产销60万辆的规模。并且奔腾品牌还将通过乘用、商用两个市场的发力，适时挑战百万年销目标。
写在最后
据悉，未来3年，新奔腾将陆续推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。新奔腾的产品会越来越丰富，并将以全新奔腾T77为开始，构建全新的产品布局。
而且全新奔腾T77主打是黄色，这也预示着更加贴近年轻消费群体。值得一提的是，全新奔腾T77全系车型均搭载了LED矩阵式大灯和贯穿一体式大屏，对于潜在用户来说是一个很大的诱惑。
在此之前奔腾也有过换标经历，1997年6月10日一汽奔腾成立，当时采用的是1字车标，像是一面迎风招展的小红旗，这是奔腾最深入人心的车标，2011年奔腾启用全新的鹰标，一直沿用至今，该车标也是一汽旗下自主品牌轿车的通用车标。
小智结语
三大平台支撑，“两国四地”研发布局
此外，一汽奔腾还将在德国慕尼黑建立前瞻造型工作室，在上海建立造型工作室。为顺应“新四化”的行业趋势，奔腾也会布局智能网联院、新能源院，形成“两国四地”研发布局。通过吸纳全球资源，真正掌握关键核心技术，奔腾也将向更高技术层面迸发。其实从奔腾近期推出的T55等车型也可以看出，奔腾在设计、性能、智能方面，已有了不小的改变。
最新的车标跟鹰标又完全不同，所有拐角都是圆润的，漫哥仿佛看到了新设计师对原来车标的不满。国产车流行一换前脸就改得爹妈都认不出，现在车标也要走这个路线了吗？
奔腾T77作为一汽奔腾的全新战略车型，它主打的是颜值和科技，但仅仅是这些优势是无法与已经有着多年市场经验和口碑的竞争对手相抗衡。何况奔腾T77的这些优势是否能够得到大家的认同还是个未知数。
不过，在2017年8月2日，徐留平从掌舵12年之久的长安汽车调任到一汽集团，进行了大刀阔斧的改革后，一汽集团的情况发生了重大的转变。红旗品牌在今年1-6月实现累计批售9363辆，同比增长472%。可惜，一汽奔腾并没有转危为安，反而销量继续下滑。可见，一汽奔腾进行改革的路还很长。
内饰部分，仿木纹＋银色金属饰条元素，对其质感有所提升，三幅平底方向盘，全液晶仪表＋中控屏双屏（有熟悉的感觉），下方空调出风口及实体按键。
随着近几年自主品牌的崛起，一汽奔腾这个品牌突然之间就好像被“淹没”了一样，旗下的奔腾X40,奔腾X50 等一系列产品表现不是太明显，导致了一汽品牌在国内没有长城，吉利等些车企那么的吃香，所以一汽奔腾推出了全新的车型奔腾T77，要打一场翻身仗！
新车搭载1.2T发动机，最大功率为143马力，峰值扭矩为204牛米。传动系统部分，提供5速手动或7速双离合变速箱。底盘部分采用前麦弗逊后扭力梁的结构，暂不提供四驱车型。
这些年过来，汽车的市场的发展也算是两极分化严重，发展得好的就发展得越来越出色，而发展得不好的，真的就是越来越举步维艰。因为现在的市场竞争太激烈了，而且现在消费者选车也不会和以前一样冲动，在前几年，如果你的车造得好看一点，价格亲民一点，那么你这款车就可能在市场上大卖，像当初的众泰SR9、力帆迈威等等车型，就是这样子火的。但是现在与以前完全不一样了，现在的人买车都理智了不少，现在的人买车大部分都看中一个大品牌，而且买之前还会在网上去搜寻一些资料与数据，所以现在只有那些大品牌，才有活下去的资本，那些小众一些的品牌，要么就是“半死不活”，要么就是离停产很近。而我今天所要介绍的这款车也算是一个大品牌，它是背靠一汽的奔腾，而这次一汽奔腾又换标了，新车11万出头却终身质保，30天都可免费退换。
这款车就是奔腾T77，说起奔腾T77这款车，我相信经常关注汽车市场的都知道，这款车在前两年的一段时间非常火，因为以前的奔腾是采用比较普通的飞翼型车标，很多人都吐槽不断。但是直到奔腾T77这款车上市，我们就彻底改变了对于一汽奔腾的看法，因为在当时，奔腾T77这款车也算是给我们眼前一亮，全新的车标不仅简洁而且大气，而在车身设计上也是非常的主流。更重要的是，这款车虽然当时搭载的是1.3T的引擎，但是却在发布会的现场表演了拉坦克，所以这样的方式让大家很快的就记住了这款车。不过时间来到现在，一汽奔腾T77却没有往日的热度，这里也不是说这款车产品力下降了，而是同级的对手变得越来越强了，俗话说不进则退，也不是没有道理的。所以在热度低到冰点的时候，一汽奔腾又又换标了，而且还换外观设计，而现在就让我们来重新认识一下这款奔腾T77。
动力上，这款车搭载的是1.5T的发动机，最大有169马力，匹配的是7挡湿式双离合的变速箱。对于这套动力而言，相比于以前的1.3T，这个1.5T的发动机确实有着一定的小升级，但是这个1.5T的发动机拿到现在市场来看并没有优势，因为它的169马力数据水准，是前两年的水平。现在很多车企的1.5T都是达到了一百八或者说是一百九的马力值往上，所以这样的动力就显然没有亮点了。作为一款紧凑级的SUV车型，这款奔腾T77，并没有在动力上做出亮点，也没有在空间上做出优化，所以我觉得这款车在上市之后显然不是很容易大火，因为现在的国人消费者很挑，并不是像以前一样，你的车造得好看一点，性价比高一点，就有人为你买单，而且这款车的产品优势真的并不明显。
引用地址:https://www.gupiaohao.com/202307/35385.html
tags: