汽车edr是汽车事件数据记录系统的意思，又别称“黑匣子”,它的作用是记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据。现在村里要求新出的汽车，特别是新能源车要安装EDR系统来保障和记录汽车安全。
在A股市场中大概只有11只，所以都列出来了。
那么，EDR是什么？对现阶段的乘用车有没有影响？
有了这些数据，基本上就能帮助确定事故发生的原因。如果再发生此前类似的“刹车失灵”事件，将能大幅减少各类舆论的发酵，直接用车辆的数据说明真相。
可以预见，对车企来说，前装EDR以及数据提取套件都会增加未来的新车整车成本，这部分价格到底是由车企买单还是由消费者来消化，对于车企均是考验。
但这片新蓝海却未必能带来新的创业机会。
去年，我国《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布，要求自2022年1月1日起，新生产的乘用车需配备汽车“黑匣子”EDR系统。
事实是，“黑匣子”是否应该将实时数据传输回地面一直存在激烈的争论。如果都传到云端，数据量会很大，需要建立管理大量数据的系统，以便跟踪所有的商业飞行活动，尤其是卫星和数据存储的使用。另外，也会存在数据安全问题。因此，目前该功能并未实现。
整体而言，安全行业的发展需要和各种场景结合，也具备持续演进的底层支撑力。在这个前提之下，值得关注的安全技术或不止于此。但不可忽视，技术只是一方面，市场变化、客户需求、公司切入角度等等商业因素，至少是同等重要的创业密码。
图源：汽车测试网，华西证券研究所
创新型需求的意思是，当场景产生变化，或一些既往的技术走向更成熟阶段，与此相关的安全需求也会出现。在这个方面，我们较关注的趋势有SASE和隐私数据安全。
近年来，频繁出现车辆辅助驾驶、自燃等事故，对采集车辆数据的需求日益迫切，使得EDR加速成为新能源汽车的标配。
图源：工信部官网
“黑匣子”一词正是源于二战时期的英国短语。英国和盟军战斗机中的无线电、雷达和电子导航设备等电子设备，都会被封装在不反光的外壳中，因此得名“黑匣子”。
为什么2017年就已经提到的EDR，到现在才开始火热起来呢？这与GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》修订有很大关系。如下图所示，在标准第2号修改单中有提到，乘用车应配备符合GB39732规定的事件数据记录系统(EDR)，新规于2022年1月1日起对新车实施。
要了解SASE，或许要先了解SD-WAN。SD-WAN是SDN（软件定义网络）技术在WAN（广域网）领域的应用落地。相较于目前多数企业以MPLS（多协议标签交换，Multi-Protocol Label Switching）和公共互联网作为广域互联网的方案，SD-WAN可以通过优化链路直接将WAN连入云端，更加灵活、部署周期短、服务更加敏捷、管理和运维成本也更低，能够适应不断变化的带宽需求与应用程序的连接需求。
鸿泉物联招股说明书显示，单个行驶记录仪市场价格在500元人民币左右(公司计划产能20万个，实现营收十亿元)。
步日欣认为，ETC是存量车市场整体爆发，市场波动性较大，而EDR是循序渐进，从新增到存量，市场需求的爆发会相对缓和，但因为未来属于汽车的标配，市场空间确实值得期待。
由于符合GB/T 38892规定的DVR设备在成本与装备复杂程度上均超过EDR设备，从工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》判断大部分车企均选用EDR方案。
千亿赛道，谁将受益？
EDR相关概念股(部分)：
新蓝海不等于新创业机会
引用地址:https://www.gupiaohao.com/202307/36934.html
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