比亚迪官宣旗下部分车型涨价。
1月21日，比亚迪汽车官方微博发布关于车型价格调整的说明。比亚迪表示，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等，此次价格调整将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
关于公司的智能环卫车，王翼指出，公司所属启迪数字环卫集团无人环卫清扫车示范和应用项目的车辆采用5种23个以上的传感器，360度覆盖车身周围，保证车辆行驶安全。 其主要创新点在于：具备自动驾驶清扫、智能避障、动态障碍感知、行动轨迹预测、智能垃圾识别、自动泊车、自动苏醒等功能。
威海广泰：公司重新梳理了组织架构，将业务板块划分为“双主业一军工”，即航空产业、消防产业和军工业务。航空产业包含空港设备业务和其他业务，消防产业包含消防装备业务和消防报警业务，军工业务包含无人机业务和军用机场设备及军用特种车辆业务。
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从国家政策角度来讲，国家倡导绿色物流。目前整个物流行业有超过2000万辆燃油物流车，但新能源车在这一“群体”中的占比不到2%。尽管今年上半年新能源物流车销量增长了200%，但在整个货运市场仍然体量非常小。
7月份新能源专用车的同比增长达到1536%，近期电动物流车产销放量趋势已经显现。根据今年年初发改委等四部门发布的《关于开展2016年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》，要求在2017年4月30日前完成补贴清算工作。因此我们推测如果按18年4月30日前达到3万公里才能获得补贴，结合电动物流车续航里程的要求，电动物流车必须在10月1号前上路。所以我们预计三季度将成为加速放量期。物流车放量对公司业绩的提升将随后显现。
科创板上市前5个交易日无涨跌幅限制，从第6个交易日开始，每日涨跌幅限制为20%。
公司业务隶属于航天产业，主要包括民用和军用航天器、动力及其他辅助设备和系统的研发、设计与生产。公司自主研发的近程无人机研发生产能力在该领域具有较强竞争优势，无人机业务体量较大，未来伴随公司无人机业务的快速放量，规模效应有望带来利润的快速增长。无人机系统业务有望成为公司未来航天产品中的一个重要的收入增长点和利润贡献点。
公司是电动物流车区域龙头，市场担心公司受制于新能源客车市场增长放缓而业绩很难持续增长，公司将开拓山东区域的电动物流车市场，并且形成区域龙头优势，17年将超越市场担忧的零增长或负增长。公司自2015年三季度起开始布局物流车，目前已有11款车型上车型公告，在纯电动物流车上形成“轻舟”、“蓝迪”双产品线布局。
近年来，启迪环境提出要转型发展，对此，王翼表示，受校企改革、金融去杠杆、环保行业周期及疫情等多重因素影响，近年来公司逐步实施战略转型，主营业务已由工程建设为主向以市场运营服务业务过渡转型。公司持续聚焦主业的同时，将发展能源环保一体化业务作为目标方向，基于总体发展目标，公司目前通过高校合作、产研院联动等方式对相关技术的具体应用场景进行探索并逐步与现有项目结合，实现技术赋能。
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分析人士表示，补贴退坡车型是否涨价要看市场供需关系。如果市场延续较强走势，一些车企会涨价；如果需求相对疲软，可能会折价交易。比亚迪敢于涨价一方面是公司业务较为多元，可以平衡涨价风险；另一方面比亚迪热销车型供不应求，在市场提车周期普遍较长的情况下，现车供应也让公司拥有更多涨价的底气。
另一则与新能源车相关的消息是车规级芯片的生产。
启迪环境董秘：投资者您好，截止2023年2月28日，公司股东总户数为61,969户。谢谢关注。
启迪环境2022三季报显示，公司主营收入53.11亿元，同比下降9.9%；归母净利润-1.82亿元，同比上升95.17%；扣非净利润-1.93亿元，同比上升94.79%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入17.32亿元，同比下降14.69%；单季度归母净利润5581.58万元，同比上升120.74%；单季度扣非净利润1104.62万元，同比上升105.05%；负债率60.31%，投资收益-1.21亿元，财务费用4.54亿元，毛利率24.16%。
该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流出2583.4万，融资余额减少；融券净流出8.43万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，启迪环境（000826）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力较差，营收成长性较差。财务风险可能较大，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、财务费用/货币资金率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）
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