高铁概念股拉升(磁悬浮高铁概念股)

概念股出炉

中国中铁表示，公司拥有铁路工程施工总承包特级18项，占全国铁路工程施工总承包特级数量的50%以上。

该《规划研究》招标公告的项目采购需求表述的确更多带有方向性研究的性质。比如，要求项目中标者要开展高速磁悬浮发展现状研究，要对广深高速磁悬浮线功能定位、客流需求、线站位方案、经济性评估、投资估算、运营成本等进行分析研究。

若能实现室温超导的大规模应用，可以大幅减少电力损耗，显著提高电子产品性能，并在可控核聚变、超导电器、量子计算机、超导输发电、磁悬浮等方向的研究上均有重大推进。

高速磁浮列车是通过电磁力，实现列车与轨道之间无接触的悬浮、驱动、导向。高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、维护量少等优点。由于列车悬浮在空中，行进时不需要接触地面，因此，其阻力只来自空气，可以实现较高速度运行。

该股为高铁轨交，风电概念热股，当日高铁轨交概念上涨0.99%。

威奥股份涨停收盘，收盘价8.46元。该股于9点39分涨停，7次打开涨停，截止收盘封单资金为3907.81万元，占其流通市值1.93%。

资金流向数据方面，11月8日主力资金净流入4734.43万元，游资资金净流出2580.12万元，散户资金净流出2154.31万元。

中科三环：公司是国内钕铁硼永磁材料行业先锋与领军企业，产能与产量居国内最大、全球前列。公司拥有一支高素质的研发队伍，研究骨干源自中科院物理所磁学研究部，与中科院物理所具有深厚的渊源。公司创始人、董事长王震西院士早年曾在法国国家磁学实验室师从诺贝尔奖获得者、世界著名科学家奈尔教授，回国后一直致力于稀土磁性材料的研究。此前公司透露钕铁硼永磁悬浮技术仍在试验阶段，没有商业应用。在强大的研究团队支持下，未来公司有望在磁悬浮领域开创新的篇章。

高速磁浮列车运行速度定义在时速400公里到600公里。目前高铁时速一般350公里，而民航飞机的飞行速度为800-1000公里/小时，两者相差悬殊。高速磁浮列车可以有效弥补高铁和航空之间的速度空白。

同时，法尔胜强调，公司主营业务为金属制品及环保业务，公司不涉及“室温超导”相关业务，也未开展相关研发和投入。敬请广大投资者理性投资，注意投资风险。

超导概念股回调

深圳市有关部门向媒体证实，深圳确实正开展广深高速磁悬浮城际铁路规划研究，但目前仅处于“前期研究”阶段，还未立项，此次招标正是希望通过采购课题研究服务，将研究成果用于决策参考。至于最终能否落地，还需综合考虑各方面因素。

截至3月14日收盘，法尔胜每股报6.03元，涨幅10.04%，连续4天涨停，成交量为117万手，成交额达6.1亿元，换手率为27.97%。

同时，近5日来法尔胜第3次登上龙虎榜。其中，3月14日龙虎榜数据显示单日净买入3270.95万元。买入前五席位中，游资和散户均有上榜。其中东海证券山东分公司净买入3041万元，中国银河证券北京中关村大街净买入1319万元，“赵老哥”中国银河证券绍兴净买入1111万元，被誉为“散户大本营”的拉萨东环路两个席位合计买入超700万元。此外，一机构专用席位净卖出1007.51万元。

从业绩方面来看，法尔胜在2021年实现了增收增利，营收、归母净利润同比增幅分别为42.91%、150.79%。但根据公司此前发布的2022年业绩预告，期内公司业绩转亏，2022年度预计实现归属于上市公司股东的净亏损为1000万元至1500万元。

对于亏损原因，法尔胜表示，一是2021年公司获得了全资子公司的拆迁处置收益6242.08万元，2022年期内无该类型收益产生；二是公司全资子公司买了广泰源51%股权，但经初步测算，广泰源2022年业绩未达到承诺目标，因此公司期内业绩将受交易对方业绩补偿及广泰源商誉减值的影响。

而在法尔胜公告前，已有多家超导概念股陆续澄清，如永鼎股份于3月9日发布澄清公告，称公司主营业务为通信科技、海外电力工程、汽车线束及超导电力，不涉及“室温超导”相关业务，也未开展相关研发和投入。公司下属全资子公司东部超导主营第二代高温超导带材及其应用设备以及超导（通用）电气产品，与“室温超导”无关。