东风科技公告，公司重大资产重组事项获得国务院国资委批复。此次交易尚需公司股东大会审议通过，并经证监会核准后方可实施。
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对此，证监会反馈意见文件问及，东风零部件集团今年发生大额非流动资产处置的原因及合理性，该事项对东风零部件集团未来盈利能力的影响。同时，要求补充披露政府补贴的可持续性以及对东风零部件集团持续盈利能力的影响。
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对于此次上海疫情带来的影响，李非表示，对于东风科技来说总体影响不大，位于上海的两家子公司目前也已经复工复产，基本已经追上疫情前的水平。
2023年，东风纳米将启动S3平台。该平台是东风集团全新自主研发的新能源架构平台，主攻纯电小车市场，具有性价比高、续航灵活度高和电子架构拓展性高等领先优势。
根据资料显示，东风电子科技股份有限公司是以汽车零部件研发、制造、销售为主业的上市公司。控股股东为东风汽车有限公司，占公司总股本的75%，由原东风汽车公司仪表公司改制组建东风汽车电子仪表股份有限公司。
2000年8月，东风汽车电子仪表股份有限公司更名为东风电子科技股份有限公司。目前辖有汽车制动系统公司一家分公司和九家控股公司、六家参股公司，按地域分为上海 、湖北 、广东三个基地。
整合提速
根据东风科技2019年1月19日发布的最初方案，公司拟向东风零部件全体股东以发行股份的方式吸收合并东风零部件，并向不超过10名特定投资者募集不超过 5亿元配套资金，用于乘用车铝合金轮毂项目建设、偿还银行贷款及补充流动资金。吸收合并完成后，东风科技存续并将承继及承接东风零部件的所有资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。
“东风海博的成立，为‘三年蓝天保卫战’提供了有力的支撑，不仅拓展了东风汽车股份的价值链，也是东风汽车股份贯彻东风公司九次党代会‘三个领先、一个率先’的具体行动。东风汽车股份把新能源事业作为公司的核心战略之一，将全力支持新公司的发展，希望新公司通过文化融合、技术创新，回报客户、回报股东、回报社会。”
《电鳗财经》关注到，东风科技是一家十分重视现金分红回报股东的上市公司。
日前，东风汽车股份有限公司与北京海博思创科技有限公司共同出资成立东风海博襄阳新能源科技有限公司，双方分别持股50%。
正是因为这次调整，形成了“东风有限-东风零部件集团-东风科技”的股权层级关系。“为东风汽车供应汽车零部件的配套厂”的东风科技从东风有限直接控股的公司，变成了二级子公司。对于当时调整股权层级关系的理由，东风科技表示，是为了“客户多元化”、“东风零部件将寻求外部资金，加强与国际资本的合作，建立多元化的股权结构”等。
挖贝网资料显示，东风科技主营业务主要为研发、生产及销售汽车零部件，产品涵盖座舱与车身业务板块、制动及智能驾驶业务板块、电驱动业务板块，并将轻量化技术应用于部分汽车零部件的生产。
在此背景下，东风集团急于推出走量的电动化品牌不足为奇。不过，相比中高端细分市场，大众化新能源市场更为“内卷”，消费者可选择的产品更加多元，竞争日趋白热化，东风EV新能源能否后来居上占据一席之地，仍然存有诸多不确定性。
依赖关联交易
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