发布时间:2023-06-19 16:48
新基建有望成为贯穿全年的投资主题。
3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，研究当前新冠肺炎疫情防控和稳定经济社会运行重点工作。会议强调要选好投资项目，加强用地、用能、资金等政策配套，加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。
随着可再生能源系统(如太阳能，风能等)大量接入电网，可再生能源本身具有的时变性和不连续性会在发电侧引起大幅波动，需要通过多种方式(如抽水蓄能、电池储能系统、负荷侧需求响应等)进行调节和补偿，以平滑波动降低电网冲击，保证电网频率稳定并抑制由反向功率流引起的电压上升。
我们按照公司主营业务收入结构进行拆分，对收入的预测基于以下核心假设：
以杭州、广州为例，多项举措推进光储充、超充项目建设。
按照充电方式划分，新能源充电桩可以分为交流充电桩和直流充电桩。交流充电桩成本更低、更易于建设，但充电较慢；直流充电桩充电快，但成本高、建设难度大。
这是近期疫情防控系列会议中第二次提及5G，且首提数据中心建设。分析人士指出，以5G为首新基建对于稳投资和推动产业升级至关重要，5G建设规模有望加速扩张，利好产业链上游基础设施服务相关标的。
交流充电桩：俗称“慢充”，通过与新能源汽车车载充电机连接，从而实现为汽车充电。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，起到控制电源的作用，采用常规电压，功率较小（7kW、22kW、40kW等），充电速度慢（充电时长5-8h）。交流桩安装灵活且成本低，一般安装在小区及停车场。
净利润方面，2020年公司实现归母净利润-198万元，随着2020年末西安研发生产基地投产，2021年公司成功扭亏为盈，实现归母净利润641万元。
为更好把握行业前沿发展趋势，绿能慧充于 2021年联合西安交大设立数字能源研究院，持续研究新能源汽车充电生态中 V2G、充放检一体、自动充电、超级充电、无线充电等技术，并加大分布式综合能源应用技术研究，向发电侧储能应用拓展；在微网系统控制方面，加深交直流混网控制系统，智能接驳调度网络的研究。
宁夏明确以构建覆盖自治区的充电基础设施服务网络、促进各类型新能源汽车发展应用为目标，桩站先行、适当超前推进自治区充电基础设施建设。至2025年底，自治区规划建设充电桩累计达到6000个（直流桩5000个，交流桩1000个），可满足约3万辆电动汽车充电需求......
京泉华涨停收盘，收盘价21.58元。该股于9点53分涨停，未打开涨停，截止收盘封单资金为4312.12万元，占其流通市值1.69%。
资金流向数据方面，当日主力资金净流入6241.64万元，游资资金净流入5683.12万元，散户资金净流出2758.97万元。近5日资金流向一览见下表：
该股为5G，充电桩，新能源车零部件概念热股，当日5G概念上涨1.14%，充电桩概念上涨0.97%，新能源车零部件概念上涨0.89%。
市场需求广阔 寡头格局凸显
2022年4月，公司通过出售热电业务相关资产及负债剥离热电业务，并于5月正式更名为绿能慧充数字能源技术股份有限公司， 6月变更证券简称为绿能慧充。
本报记者 李昱丞 见习记者 贺王娟
近日，包括道通科技、易事特、香山股份等在内的多家上市公司公布充电桩海外认证进展，积极开拓欧洲、美国等市场。其中，部分企业在海外已有订单落地或应用案例。根据国信证券、华创证券测算，欧美充电桩市场规模在2030年或超过千亿元。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时认为，国内充电桩企业急需增量市场，这是它们加速出海的主要原因。
海外车桩比失衡
国内企业加速出海
11月16日，易事特披露的电话会议纪要称，公司看好海外充电桩市场的发展契机，为充分掌握海外市场的政策法规和准入门槛，之前就开始积极进行相关认证和测试工作，已经通过欧洲权威测试机构TüV等多个测试或认证。
香山股份11月9日在接受机构调研时表示，公司已在进行欧标和美标充配电产品的开发，目前公司的欧标充电桩产品已经完成开发，正通过公司的海外团队和渠道逐步投向海外市场。
此外，盛弘股份在半年报中透露，公司Interstellar交流桩通过欧标认证，公司成为首批进入英国石油集团(BP)的中国桩企供应商，将成为公司产品开拓C端市场先例。道通科技表示，公司充电桩产品已经通过了海外多国认证，入围了德国、奥地利、意大利、法国等多个项目。奥特迅称，公司的欧标充电堆产品已通过了CE认证，会对公司海外市场的拓展产生积极的影响。
据了解，由于产品标准不同，国内充电桩无法直接出口到欧美。对于国内充电桩厂商而言，产品通过测试或认证是迈出国际市场的第一步，也为后续大规模出口扫清了障碍。
对于国内充电桩企业积极出海，私募排排网旗下止于至善投资总经理何理在接受《证券日报》记者采访时表示，当前欧美各国新能源汽车渗透率普遍低于30%，后续销量仍将保持快速增长，但欧美充电桩相对不足，建设需求迫切，且相比我国3：1的车桩比仍有极大的建设空间。
根据光大证券研报数据，截至2022年4月份，美国市场车桩比为21.2:1，欧盟整体车桩比为8.5:1，其中德国为20:1，英国为16:1，法国为10:1，荷兰为5:1，均与我国有较大差距，充电桩基础建设严重不足，缺口蕴含巨大的市场空间。
崔东树认为，尽管国内充电桩也面临缺口，但更多是土地问题而不是供给端生产能力问题，因此海外市场或成为国内充电桩厂商消化产能的必争之地。
政策扶持叠加价格优势
海外已有订单落地
除了需求旺盛以外，海外补贴政策的推出以及价格优势也吸引着国内一众充电桩厂商。
公开资料显示，2022年起, 欧洲多国纷纷出台具体政策, 包括对商用充电桩、家庭充电桩建设进行补贴，补贴力度约可覆盖充电桩的建设和安装费用。而自2022年8月份起, 美国各州也纷纷加速对住宅和商用电动汽车充电桩给予建设补贴, 例如家用交流桩单站补贴金额集中在200美元至500美元，公用交流桩补贴则集中在3000美元至6000美元, 据机构测算，其补贴金额可覆盖40%至50%购桩充电成本。
“随着欧美充电桩补贴政策在2022年全面推开，欧美市场公共和私人充电桩建设有望迎来大爆发。”私募排排网旗下融智投资基金经理助理刘寸心对《证券日报》记者称。
就价格而言，欧美充电桩市场被市场认为仍然处于蓝海市场之中。
“海外充电桩的市场净利润率可达20%，远高于国内的10%。”何理对《证券日报》记者表示，从欧美的充电桩市场来看，定价往往较国内更高，因此，对于有能力开拓海外市场的桩企来说，充电桩出海成为必选项。
刘寸心表示，欧美充电桩定价较国内更高，定价是国内的2倍至3倍，利润空间更大。
不过值得关注是，不仅国内桩企瞄准欧美市场，日韩头部企业也在进军欧美市场。11月16日，韩国第二大企业集团SK旗下SK Signet在官网宣布，将在美国得克萨斯州的普莱诺建设一座电动汽车充电桩工厂，年产超过10000个快速充电桩。同时，国内桩企出海也面临本地巨头的竞争。据国信证券研报，目前欧洲新能源充电桩市场以老牌电气大厂ABB、西门子和施耐德主导，截至2021年，ABB约占欧洲当年市场份额的40%。
在何理看来，国内充电桩企业在国际竞争上具备一定技术、成本优势，海外市场对中国企业接受度高。
目前，部分国内充电桩相关上市公司在海外已经有应用案例或订单。例如奥特迅表示，公司的欧标产品已经形成了实际的销售合同，在海外已有应用案例。易事特称，今年重点在包括欧洲、美洲，进行充电桩业务的突破，重点服务当地大型电力公司及安装服务公司，目前已经有意大利、埃及、加拿大的客商订单落地实施。道通科技透露，公司直流桩产品已经陆续上市销售，快速地拿到了欧洲、美国、新加坡、澳大利亚等地区的订单，上半年交流充电桩产品也冲进亚马逊美国站品类前五名。
北京特亿阳光新能源总裁祁海珅在接受《证券日报》记者采访时认为，在政策鼓励与支持之下，我国新能源汽车以及动力电池和充电桩等行业的产业规模化发展、技术水平大幅提升，相关产品的技术迭代、更新升级等方面也都处于全球的先进水平位置，此时正是它们出海的好时机，能够更好发挥相关产业链上的企业协同带动效应。
[5g充电桩概念股(中国充电桩上市公司)]
引用地址:https://www.gupiaohao.com/202306/33916.html
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