今天我们来聊一聊油气开采及服务10只概念股！
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英国公司Lunaz 开始尝试将已达到年限的垃圾车改装成电动车继续服役。
欧宝Manta/蓝旗亚Delta经典车即将回归
其中最典型的例子就是大众此前推出的朗逸纯电、高尔夫纯电等车型。“土”字型的电池布局看似很有章法，但实际上就是拿掉了传动轴和后座下方的油箱，从而用电池进行填补，再加上前排座椅下方的空间，从而构成了独特的“土”字型布局。
BBA三家车企的油改电车型是大家争议比较多的，旗下油改电车型目前卖得都不好，只有宝马iX3稍好一点，但是它的“成功”并非油改电的技术好，而是售价更为便宜，所以变成了向往豪华品牌的车主们不得已的选择。
海油发展涨停收盘，收盘价3.06元。该股于14点44分涨停，未打开涨停，截止收盘封单资金为4463.88万元，占其流通市值0.14%。
资金流向数据方面，9月21日主力资金净流入1.63亿元，游资资金净流出7054.92万元，散户资金净流出9271.05万元。
该股为油服概念热股，当日油服概念上涨2.55%。
短期趋势：该股进入多头行情中，股价短线上涨概率较大。
其实，致力于为经典车型“插电”的远不止MINI一家，早在2018年哈利王子（现在的头衔只剩萨塞克斯公爵了）和梅根大婚典礼上，捷豹的经典车部门就为其打造了一辆特殊的婚车——采用纯电动力的捷豹E-Type Zero。尽管对于这款车的细节信息捷豹并未透露过多，但据当时的官方资料，捷豹有意在随后以定制的方式小批量生产这款跑车。
不过，纵使大众预测未来趋势再准，那也架不住时间太过于久远。当时预测的电气化布局让这款朗逸纯电只能容纳下37.2kWh的电池，和如今动辄50、60kWh电池容量的新能源车相比，在续航上它确实占不上什么便宜。NEDC续航278km的数据，想要获得消费者的青睐还稍有压力。好在大众的MEB平台车型也开始发力了，据我们了解ID.3国产车2020年底可在国内上市。
百年标致首次在欧洲之外进行全球亮相的全新车型——标致2008/标致e-2008，它们在车内空间表现上的差异也非常小，除去后排纵向空间有很小的差异之外（我们同样认为两车的差异来自于座椅不同），其余项目，尤其是垂直空间方面完全相同。
和其他几款新能源车相比，长安逸动EV460推出时间算是最早的，在去年十月份就上市了，这在新能源汽车市场瞬息万变的环境下是不容忽略的因素。另外其NEDC续航430km的成绩，再加上补贴后11.79万起的售价，在去年还不是特别火热的新能源汽车市场中，还是有竞争力的。
另外，用户本身对纯电动的疑虑是很大的，在用电的时候希望保留油的用户远远多于直接转向纯电的用户，所以，油电混合方案就有普遍适应性而且是在大众化消费水平上最有效。中国厂家目前在这个领域领先，最新的油电混合方案是吉利的Hi·P,本身是插电混合动力，同时支持增程电动模式。这对平台的改动就更加轻微了，而价格也能定得很合理。估计这种方案会被其它国内厂家迅速跟进采用。
标致这两款新车在车内空间上表现出相同的成绩，很大功劳来自于CMP平台，这个平台可同时兼容纯电、汽油和柴油三种动力总成，所以有这样的表现也实属正常。和大众MQB平台所能容纳的电池容量区别在于，标致e-2008的电池容量达到了50kWh，在同级别当中已经属于中等偏上的水准了。
最后是影响车辆的操控，油改电之后，车身重量通常会显著增加，一方面是车身前后桥配重会发生变化，如果悬架、转向、刹车等系统没有进行重新标定，将会对车辆操控产生较大影响，驾乘体验的舒适度会大幅下降。
荷兰人Martijn van Dijk 和Jurgen Moerman创建的Voitures Extravert公司，致力于将风冷时代的经典保时捷911电动化。
蓝科高新涨停收盘，收盘价9.77元。该股于10点8分涨停，5次打开涨停，截止收盘封单资金为1225.16万元，占其流通市值0.35%。
3月7日的资金流向数据方面，主力资金净流入2158.68万元，占总成交额3.21%，游资资金净流出712.04万元，占总成交额1.06%，散户资金净流出1446.64万元，占总成交额2.15%。
但为何众多品牌还钟情于“油改电”，甚至是一些豪华品牌还在乐此不疲地推出“油改电”产品？
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