目前平行进口的车型主要是一些中高端的SUV越野车、MPV商务车和进口皮卡，家用轿车很少。
平行进口车商目前面临“内忧外患”
皮卡：美产福特-猛禽、丰田-坦途、道奇公羊。
三是服务京津冀高质量开放型经济发展。天津自贸区充分发挥开放门户作用，推动在飞机维修、演艺经纪等领域的率先开放，设立总规模100亿元的京津冀产业结构调整引导基金，天津自贸区金融租赁企业新增京津冀项目投放113亿元，成立京津冀众创联盟，积极探索离岸租赁、国际保理、物流金融、医疗健康、数字经济、跨境电商、二手车出口等创新业务，有力促进区域新经济、新动能、新模式的培育。
其次是维修保养。品牌4S店通常都有明确的保修政策，比如：3年10万公里质保，零件有故障免费维修，前两次保养免费，等等。而一般情况下如果买家不主动问及保修政策，平行进口车的销售人员都不会主动提，如果问起，一些经销商通常会回答：发动机与变速箱保修两年，其它部件不保修。此外，部分经销商也会给买家推荐另外一种“付费保修”。比如我采访过的一个经销商就介绍说，他们联合三大保险公司推出了“三包”政策，对平行进口车底盘、发动机实行两年6万公里的质保，这个就需要买家自己承担保险的费用了。不过，最大的问题是您要打听好了，购买车型的零部件国内能不能配得到，如果每次维修都要都国外买原件，那维修成本可就大方了。
在建立联动机制方面，天津自贸试验区加速构建联动发展新格局，积极推动京津冀政务服务“跨省通办”和三地自贸试验区政务服务“同事同标”，为京津冀协同发展营造了更好的政务服务环境。
在被正式命名为“平行进口车”之前，一些买家喜欢把它们叫做“水货汽车”，而贸易商和经销商则更喜欢称之为“大贸车”或者“非中规车”（后一种说法是与4S店销售的“中规车”对应的）。
在赵晓雷看来，天津自贸试验区围绕制度创新，助推特色产业发展，积极开展首创性、差异性改革创新，为制度创新赋能产业发展探索了新路径，创造了新经验。
那么，平行进口试点政策落地带来的都是利好吗？
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举全市之力释放制度红利 推动经济高质量发展
天津优购汽车是一个以经营平行进口车为主的电商平台，它有自己的海外买手团队，负责在中东、欧美进行车源采购。创始人赵卿表示，目前在国外采购平行进口车跟买奶粉是一样的，为了封堵平行进口，品牌商会采取“限购”手段，比如一个人一年只卖给你三台车，这样就需要凑很多的“人头儿”去买车。
目前，平行进口汽车市场机制尚在建设当中。由于平行进口车从国外直接进口，有些配置并不符合国内的用车习惯，如果您不是具备相当汽车知识的玩车一族，建议可以等到市场成熟、改装条件完善之后再出手。
张忠东介绍，2019年，天津自贸区实际利用外资22亿美元，占全市的46.5%；进口、出口通关时间分别下降至36.8小时和3.27小时，通关效率在全国名列前茅。自挂牌至2019年年底，天津自贸区累计实现进出口贸易额11029.23亿元人民币，区内企业累计新开立本外币账户8.1万个，跨境收支2117.5亿美元，结售汇942.4亿美元，跨境人民币结算4111.3亿元，占全市的39.8%。
服务京津冀协同发展 五年积累178项先进经验
四是加强与北京、河北创新互动。天津自贸区与北京服务业扩大开放、河北自贸试验区建设进行对比试验、互补试验，“一个部门、一颗印章审批”、融资租赁收取外币租金、税务综合一窗等一批创新成果在京冀推广实施。推动天津港与唐山港、沧州港合资合作，携手打造世界一流的绿色、智慧、枢纽港口，促进国家航运要素聚集。
“树大招风”，海外车商开始加大对中国平行进口的“围剿”力度。
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