文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业] 5月18日，一汽奔腾将迎来品牌诞生15周年的里程碑。据了解，届时一汽奔腾将发布新的品牌战略，并且还将发布全新产品阵容和新产品的设计语言，此外，还将推出全新的品牌LOGO。
一直以来，奔腾的销售网络都是依附于一汽的销售网络内的，很少有独立的奔腾4S店经销商。
一汽注册的新LOGO外包围是矩形，内部造型很像是一个经过加粗的数字1，由两条曲线勾勒，单从图片上来看造型比较简洁，蕴含一汽的品牌名字在其中，新车标有可能率先在今年10月份上市的奔腾全新轿跑SUV T77上面使用。
日前，本田正式在欧洲推出了新款HR-V（国内缤智），新车在外观设计上进行了小幅调整，并且配置也有了一定的升级。根据预测，国内在售的缤智或许在2019年迎来改款。
品牌重塑的同时，新奔腾品牌的汽车设计师也发起了一场光影“折”学的汽车美学设计革命：通过光影的折转以及线条重塑奔腾汽车造型理念，变幻出科技之妙。他们的作品饱含着中国传统文化的底蕴，还结合现代科技，实现了现代与传统、技术与光影的交融。
不过，从今年前11个月的成绩来看，一汽奔腾累计销量为6.5万辆，想要在一年之内销量越上30万辆大关显然有着不小的难度。
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思铂睿的外观相比雅阁更加运动化，内饰风格也更加战斗，变速箱用的是本田自家的双离合器变速箱，车辆的底盘悬挂也调校的更加硬朗。
相比普通新创势力，作为传统主机厂，在战略转型之后，有雄厚的资金和技术背景支持，一汽奔腾的愿望显然更容易实现。
车身侧面设计相对于CT6车型来说要更为运动。车顶线条划过B柱后开始向下滑落，拥有着类似溜背的视觉效果。尾部透过伪装可以看到竖向设计的尾灯组，但更为抢眼的是双边共四出排气布局。
事实上，换标这件事对奔腾来说已经不是第一次了，早在2011年，伴随着重磅车型奔腾B70的上市，一汽奔腾终于用“鹰标”换下了被红旗弃用后才勉强替换上的“一字标”。
2017年，随着一汽集团新任一把手徐留平的火线空降，一汽自主品牌再次迎来了改革的契机。在徐留平的规划中，一汽奔腾要在2020-2025年一汽奔腾成为一流品牌、行业前五，进入国内自主品牌第一阵营。
而在今年5月，一汽集团副总经理王国强也对媒体表示：“新奔腾力争在今年完成产销48.13万辆的‘小目标’，并进入自主品牌销量榜前十。”对于现在的奔腾来说，这样的“小目标”实际上一点都不小，而为了实现这一目标，自去年开始，徐留平董事长就开始了亲自北上一汽，布局品牌架构之路。在半年时间内，一汽奔腾通过与森雅品牌的合并，建立起了新的事业本部，重新明确了品牌的路线和架构。
其实，很多合资厂商也会采取姐妹车型共同存在的例子，但是其产品策略的应用及其高明。
现在的奔腾系列使用的是一汽全新的车标，政策分化之后不允许奔腾使用红旗标，这也是为了提升红旗的影响力，毕竟不允许低价位的产品使用红旗标，一方面会拉低红旗的档次，另一方面不利于奔腾产品打出自己的风格。
面对"新四化"的未来趋势，一汽奔腾给出了自己的答案，这波儿"肌肉"秀的相当健壮。
一汽奔腾又换标
就在9月27日发布会上正式启用了这个A款商标
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