2018年10月17日，奔腾汽车全新品牌战略会在云南腾冲举行，在发布会上，一汽奔腾郑重发布了“新奔腾”的品牌发展战略，并且宣布奔腾汽车启用“世界之窗”全新品牌Logo。在此之前，奔腾汽车在国内始终处于边缘地带。本次品牌战略发布会，象征着奔腾品牌的一次重生，足以称为一汽奔腾发展历程中的一个里程碑。
这个与中国汽车市场一起成长的品牌，是一汽集团在主流市场的重要堡垒，也是中国自主品牌的门脸。因此，既有不断冲高的一汽红旗在前，我们不妨多给一汽奔腾一些时间，如今全新的产品品牌标识已经到来，一定程度上说明了一汽奔腾由内而外的变革精神，只要内外焕然一新，那么一汽奔腾也将有奔腾之日。
一汽奔腾到底意欲何为？事实上，这表达了品牌向新，再出发的心态。在双车上市发布会上，一汽奔腾轿车有限公司副总经理卢宇对奔腾发出了灵魂拷问，“未来的路，一汽奔腾将如何去走？”
可能不甘于被大哥红旗的光环压着，2011年，奔腾设计了全新的“1”标，设计和风格都和原来的车标大相径庭，如果原来的“1”标体现了文人的恣意，那新的鹰标就是简单粗暴。
全新车标的造型与老车标基本没有任何重合，但灵感都是来源于一汽的“1”。全新Logo整体为竖直长方形造型，内部以两条“L”造型的圆角边重合勾勒出主体，中央以数字“1”的图案进行填充，配色黑白为主。这款全新车标将替代奔腾使用了8年的一汽鹰标。
动力信息
新奔腾品牌将以“世界之窗”联通用户、联通世界、联通奔腾品牌的美好未来；也期待透过这扇窗，汽车产业同行、媒体和用户朋友，能够更好地了解新奔腾品牌的不懈追求和远大理想。
尾部下方的取消镀铬装饰
本司机查阅了很多资料，不仅奔腾的销量极差，而且奔腾品牌的自身硬实力上也比其他本土厂家差了太多，很多问题并非是改了名字和logo就能解决的。
1、产品更新迭代速度慢，研发水平几乎等于没有。
2、一汽集团内部产品消耗严重，奔腾没有突出优势。
反观奔腾，自家的奔腾X40与一汽吉林的森雅R7，除了标不一样剩下的完全一样，也就是说消费者选择奔腾或者是森雅没有任何差别，反正都是一汽的“模板车型”，谁家给的优惠大，消费者就买谁家的车，完全没有体现出差异化竞争所带来的经济效益。
问题更加突出的则是本次奔腾品牌发布会最新突出的新车T77，这款车的平台与动力总成与一汽吉林的森雅R9其实是一模一样的，只不过奔腾T77偏向年轻时尚，还有个全息投影噱头，而森雅R9则比较中庸耐看，更加低调内敛。
3、销售网络搭建慢，依托于一汽销售网络。
值得注意的是，一汽集团于2018年7月30日在吉林长春举行的一汽建厂65周年红旗出车60周年之际，在来自全国的媒体面前，一汽集团董事长徐留平公布了红旗和解放两大品牌上半年的销量，但唯独没有公布奔腾的销量数字。
长安CS95
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