当一场电动革命被迅速掀起时，另一场燃油革命也在悄然的扩张着。就在人们对电动未来充满畅想时，另一种可再生能源也即将注入了你的油箱。经发改委提出，“2020年我国全国范围内将推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖”。也就是说在几个月后，不论你在中国哪里开车，都将使用乙醇汽油。
乙醇汽油并不是什么新鲜燃料，如果你是一个心细的老司机，你会发现我们在跨省加油后，小票的标明已经有了改变。如果你有收集加油票的习惯不防可以翻阅一下，我想应该已经出现了很多乙醇汽油的字样。那么什么又是乙醇汽油呢？
乙醇汽油是由不同比例的乙醇和汽油混合而成，由于乙醇拥有环保、可燃、可再生、较强的融合性等特点，所以乙醇汽油可以极大的减少汽油的用量，为此也可以大大降低全球不可再生能源的消耗。乙醇汽油由于混合比例不同，所以也分为“E10”、“E15”、“E85”等。目前我国推广使用的是混合浓度为10%的乙醇汽油，也就是添加了10%的乙醇，也称为“E10”。
乙醇汽油相比普通汽油有什么劣势或优点吗？
先说缺点
(1)热值低
乙醇热值为26780kJ/kg（千焦耳每公斤），汽油热值约为46000kJ/kg，国内按照10%的勾兑量进行勾兑，所以乙醇汽油理想热值为44078kJ/kg，比汽油要低4.17%。不过乙醇在含氧量方面比汽油高，所以乙醇汽油的热值还会比理想热值更高一些，通过调查了解中国E10乙醇汽油的热值约比普通汽油热值低3%左右，也就是说乙醇汽油油耗相比普通汽油会略高3%左右。
（2）亲水性
由于乙醇含有羟基（qiǎng jī]），而羟基和水又有很多相似的特性，所以羟基拥有亲水性，以致乙醇也就拥有亲水性。如果乙醇和空气接触很容易将空气中的水分融入其中，如果水分达到一定浓度，将会导致乙醇汽油出现油水分离现象，从而给发动机带来危害。所以含有亲水性的乙醇汽油最好在油箱内存放时间不要超过一个月。
（3）腐蚀性
通过了解发现，E10乙醇汽油在浸泡实验中对于铜片、铁片的腐蚀性和普通汽油没有差别。但是乙醇经过燃烧后会产生乙酸，乙酸对于金属，特别是铜却有着腐蚀作用。不过低于15%的乙醇汽油在燃烧后产生的乙酸，并不会对车子产生什么直接影响。
E10乙醇汽油虽然不会对金属产生什么直接影响，但是在浸泡实验中却会导致一些橡胶出现体积和质量变化，而且变化率高于普通汽油。也就是说如果选用乙醇汽油可能会影响到部分老旧车型，或者质量不好的橡胶油路，引起轻微腐蚀，体积增加，软化或开裂等问题。
再说优点
（1）自清洁能力
由于乙醇汽油燃烧的特性，它可以有效的清理胶质积碳，同时还可以粘连掉一些结焦积碳。这些积碳可以通过排气阀、三元催化等排出。但稍大一些的积碳也可能会留在气缸内，增加拉缸风险；还有可能会囤积在三元催化器的网眼上，引起排放问题。所以老旧车型在使用乙醇汽油前需要提前清理积碳。
（2）部分可再生
乙醇汽油由10%的乙醇构成，而乙醇正是利用高粱、玉米、秸秆等发酵酿造而成。如今中国粮食产量过剩，这一举措也算是一举两得，既解决了粮食囤积变质的问题，也减少了中国对进口石油资源的依赖问题，同时也可降低全球不可再生能源的快速消耗。
（3）减排环保
乙醇汽油的含氧量为35%，所以相比普通汽油燃烧更充分。通过对比发现E10乙醇汽油废气排放中的CO（一氧化碳）和HC（碳氢化合物），相比普通汽油来讲下降了30%以上，可以有效的降低有害物质排放，从而降低大气污染等。
通过对乙醇汽油的充分分析，我想大家也应该对它都有了一个基础认识了。虽然它存在一定缺点，不过对于正常使用来讲似乎并没有什么太大影响，但乙醇汽油优势确是普通汽油无法替代的。
9月13日，由国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，根据方案要求，到2020年，我国全国范围将推广使用车用乙醇汽油。
其实我国早在2001年，就开始在部分省市试点推广车用乙醇汽油，目前已经有11个省份使用了乙醇汽油，占到全国汽油消费总量的五分之一。
那说到底乙醇汽油有什么优点和缺点呢？下面我们就来看一下：
一、优点
1、烷值高、抗爆性好；（烷值是区分汽油标号的指标，也就是说烷值越高汽油标号越高，乙醇汽油烷值高意味和高标号的汽油一样抗爆性能会更好）
2、含氧量很高；（有利于在发动机内充分燃烧）
3、 溶解性很好，自带各种清洁能力，能有效降低汽车尾气排放，改善咱们国家的能源结构；（说不定以后燃油宝会没有市场了呢？）
4、 最重要的是生产乙醇的资源丰富，技术成熟，所以在汽油里掺兑少于10%的时候，不需要大改动，直接使用乙醇汽油就行。（可以用生物方式生产制造乙醇，是可再生资源）
二、缺点
1、乙醇的热值是常规车用汽油的60%，据有关资料的报道，如果汽车不作任何改动就使用含乙醇10%的混合汽油时，发动机的油耗会增加5%（简单来说就是油耗会增高！）
2、 乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济型，及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。（不仅会让油耗增高，汽车动力也会变肉！）
3、 乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。（本来可以开20年的车，以后可能只能开10年了）
4、 是一种优良溶剂，易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀，溶涨，软化或龟裂。
5、 易吸水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离，所以存在的最大的问题其实是保存期限的问题。（加油时还要保证加的是新鲜的乙醇汽油）
有人说乙醇汽油：热值低、动力弱，还腐蚀发动机，还同价？这就是换种方式坑爹！不过谁让乙醇汽油更环保呢？各位怎么看呢？
十五部委推广车用乙醇汽油，这两类股前景广阔
能源局等十五部委下发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。到2020年，在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖，市场化运行机制初步建立。
东方证券指出，与美国、巴西等国家相比，我国燃料乙醇仍拥有巨大的市场空间。
目前国内燃料乙醇主要有两条工艺路线：
第一是生物质燃料乙醇，未来有望持续享受行业的增长红利，建议关注中粮生化(000930)。
第二是煤化工领域的煤制乙醇，目前相比生物质乙醇具有一定的成本优势，随着产业化推进已经崭露头角，建议关注煤制乙醇代表性公司中溶科技（836455）和受延长石油集团委托建设并管理10万吨煤制乙醇项目的兴化集团，其中陕西延长石油集团是兴化股份(002109)和延长化建(600248)的第一大股东，兴化集团是兴化股份（002109）的第二大股东。
1、国务院办公厅：发布《关于完善反洗钱、反恐怖融资、反逃税监管体制机制的意见》。到2020年，初步形成适应社会主义市场经济要求、适合中国国情、符合国际标准的“三反”法律法规体系。
2、国务院常务会议：听取国务院第四次大督查情况和重点政策措施落实第三方评估汇报，持续狠抓重大决策部署落实促进经济发展和民生改善取得更大成效。
3、外管局副局长陆磊：市场方向是一个基本方向，完善以市场供求为基础的人民币汇率形成机制方向不会改变，坚持金融服务实体经济，人民币汇率也将更具弹性。如果有更多的中资主体走向市场，同时有外资主体走向中国的货币债券和资本市场，“羊群行为”的特征有可能得到改变。
4、银监会原副主席蔡鄂生：金融风险和金融乱象属于两个范畴和概念，两者应区别对待。对于金融本身出现的问题，应该站在怎么防风险的角度思考，而对待金融乱象，一定要站在维护市场秩序、保证消费者利益的法律角度上。
5、央行：周三开展700亿逆回购操作，具体为300亿7天品种，200亿14天品种，200亿28天品种，中标利率均与前期持平，分别为2.45%、2.6%、2.75%。当日有700亿逆回购到期。这也是央行近阶段首次同时启用3个期限的逆回购品种。
1、证监会：9月13日，7家企业首发上会，4家未获通过。
2、6月以来，两市已有23家公司被举牌24次。而今年以来，被举牌的上市公司已有35家。大股东持股比例低是吸引举牌者的一个重要条件。大多数举牌方有争夺控股权的想法，这也表明不少产业资本仍有“壳”的需求。
3、两市融资余额：截至9月12日，上交所融资余额报5750.35亿，较前一交易日增加18.08亿；深交所融资余额报3986.02亿，增加27.22亿；两市合计9736.37亿，增加45.3亿。
4、苹果新机发布，相关产业链缘何见光死？13日，与苹果股价一样走低的还有A股市场的苹果指数，下跌1.12％，苹果产业链遭遇见光死，水晶光电大跌6.68％，深天马大跌5.42％，德赛电池下跌4.43％。
5、公告精选：
△中科信息：核查工作仍在进行 暂不复牌
△广东甘化：拟6.86亿拍卖德力光电100％股权及债权
△八一钢铁：重组拟以25亿元汇票置换控股股东下属资产
1、12日23时58分，天舟一号货运飞船顺利完成了与天宫二号空间实验室的自主快速交会对接试验。后续，天舟一号还将视情开展第三次、也是离轨前的最后一次推进剂在轨补加试验。
2、西安楼市调控升级：本市户籍限购两套，公积金贷款调至65万。西安市从9月13日起以家庭为单位，暂停向已拥有两套及以上住房的本市户籍家庭、拥有1套及以上住房的非本市户籍居民家庭售房。
3、中央气象台13日18时继续发布台风橙色预警。今年第19号台风“杜苏芮”将于14日夜间到15日上午掠过海南南部海面，今年第18号台风“泰利”已于13日下午加强为强台风级，将于14日夜间开始转向偏北方向移动，沿浙江东部近海北上。
4、油价或将小幅上涨，预计加满一箱油需多掏4元。又临近成品油调价时间窗口，在连续两次调价搁浅后，业内预计，本轮国内成品油价格上涨概率较大但幅度微弱，若按私家车主加满一箱油60升测算，或多掏4元钱左右。
1、美国：8月，PPI环比0.2%，预期0.3%；PPI同比2.4%，预期2.5%；核心PPI环比0.1%，预期0.2%；核心PPI同比2%，预期2.1%。业内称，美国汽油价格猛涨9.5%，航空燃料价格涨幅创2009年以来最大，能源环比增长3.3%，成为拉动PPI上涨的主要动力。
2、标普500指数收涨1.89点，涨幅0.08%，报2498.37点。道琼斯工业平均指数收涨39.32点，涨幅0.18%，报22158.18点。纳斯达克综合指数收涨5.91点，涨幅0.09%，报6460.19点。苹果收跌0.75%，美国三大股指连续第二天创收盘纪录新高，可选消费和能源类股抵消苹果跌势。
3、COMEX 12月黄金期货收跌4.70美元，跌幅0.4%，报1328.00美元/盎司。期金退守1330美元下方，受累于美元走强。
4、WTI 10月原油期货收涨1.07美元，涨幅2.22%，报49.30美元/桶。布伦特11月原油期货收涨0.89美元，涨幅1.64%，报55.16美元/桶。美油涨向50美元整数位心理关口，IEA上调全球原油需求增速预期的影响盖过EIA库存大增。
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乙醇汽油遭用户吐槽保质期短，还伤发动机，那我国为何还要大力推广呢？
前不久，广东省政府发布文件，将从2023年1月1日起，在全省范围内全面推广国六B标准的汽车汽油，不符合这一标准将被“禁售”。其实，这本来只是一次汽油环保标准的提高，但是这份文件内却强调了，同步供应相同标准的乙醇汽油。
对此，车主们并不买账，从2003年我国宣布，作为国家十五计划的一个重点工作，计划在东三省、河南、河北、江苏、安徽、山东等多个省市，陆续实行乙醇汽油替换传统无铅汽油以来，乙醇汽油就因为被普遍认为动力不足，保质期还短，甚至伤发动机的情况，而不受待见。
那乙醇汽油究竟是什么，这些缺点又是否真的存在？其实乙醇汽油，就是汽油加酒精的调和油，一般的比例是90%的传统汽油添加10%的酒精，因为酒精本身能够燃烧，所以少量的添加可以起到助燃的作用，并且减少尾气排放。
再加上乙醇作为植物提取能源，可再生的特性，也奠定了乙醇汽油的环保地位。而根据国内的研究表明，使用乙醇汽油后，我国一氧化碳排放量下降了30%，可以说减排效果非常不错。
但是国外却传出了另外一个声音，一向对环保非常重视的德国能源部长，却亲自站出来表示，要放弃推广乙醇汽油，并且给出了乙醇汽油一系列的缺点和危害，甚至直言将有300万辆德国汽车，因为乙醇汽油的腐蚀而报废。
所以乙醇汽油更加环保不假，但是如果以牺牲汽车性能为代价，就得不偿失了。那德国都要开始禁止乙醇汽油，我国还在大力推广，难道我们是“大冤种”吗？从理论上说，乙醇汽油的腐蚀性的确存在，因为乙醇在高温氧化反应下会产生乙酸，对发动机内壁和橡胶密封圈产生腐蚀。正因为如此，一般酒精含量超过15%的乙醇汽油，就需要额外添加腐蚀抑制剂。
但是通常汽车使用的乙醇汽油酒精含量为10%，基本不会对发动机产生影响，也不必过于担忧。而这一切只是德国要禁止乙醇汽油的表面说辞，背后还暗藏着一个不为人知的巨大利益链条，迫使德国做出这样的决定。
德国要禁止乙醇汽油暗藏着什么秘密，我国为何却截然相反极力推广，事关能源战略究竟谁对谁错呢？
从德国要全面禁止乙醇汽油的事件来看，说明在此之前德国已经推广过乙醇汽油。而欧盟的前身欧共体，在上个世纪90年代，就已经开始推广使用乙醇汽油。作为欧盟的主导成员国，德国自然也要做好表率，如果真的存在严重危害发动机这么大的问题，为何事到如今才提出禁止呢？
事实上，经过30年的推广，乙醇汽油在德国的普及率已经非常高，最开始德国使用的是酒精含量5%的乙醇汽油，从2011年开始，含量10%的乙醇汽油进入德国市场。截止到2017年，德国5%的乙醇汽油市占率达到82%以上，10%的乙醇汽油市占率达到13%以上，并且在不断上升。由此可见，德国的汽车汽油几乎都是乙醇汽油的天下。
既然这样德国为何要突然禁止乙醇汽油呢？答案是触及了一些人的利益，因为照此发展下去，随着科研技术的提高，会有15%、20%甚至更高比例的乙醇汽油出现在德国。而越环保的背后就意味着石油的使用量越少，石油大亨们口袋就会越来越薄。
于是像蒂森克虏伯石油这样的大集团，就开始出现营收连年下降的窘境，对于小赚就是亏的资本家来说，这是绝对不被允许的。所以提出禁止乙醇汽油的德国能源部长，是否受到了“钞能力”的影响我们不得而知。
而他提出的也并非全面禁止乙醇汽油，而是放弃乙醇含量更高的汽油，想要遏制乙醇汽油发展势头的目的再明显不过了，如果真的有研究表明，乙醇汽油存在巨大隐患，或许完全放弃才是正确选择。
而中国坚定的选择推广乙醇汽油，哪怕其存在一定的小缺陷，也无法阻挡推进步伐，是因为作为一个贫油国，我国需要时刻要注意能源结构优化，以减少对石油能源的过分依赖，除此之外，乙醇汽油还与粮食问题紧密相关。
我国大力推广乙醇汽油，为何能与粮食问题扯上关系，尚有缺点的乙醇汽油全面推广后，我们又该作何选择？
乙醇汽油看似是一个新鲜产物，但其实出现的比我们想象的要早，据记载，我国在1927年就生产出了，被称为亚可林油的乙醇汽油，并在抗战和解放战争时期，都有一定程度的应用，特别是在新中国成立后，工业建设存在石油不足的情况下，乙醇汽油直到70年年代仍在发挥着重要作用。
那为何我国后来乙醇汽油却销声匿迹，直到新世纪才重出江湖呢？这是因为在这期间中国的外部环境逐渐宽松，可以通过进口实现石油供给。而且生产酒精的粮食作物，同样是老百姓重要的口粮，关系到国家粮食安全，而之前的做法是没有办法的办法。但是新世纪以后，粮食增产让我国储备粮连年增加，紧接着处理陈旧粮又成为另一项头疼的问题。
而直接扔掉，或者牲畜，又太过浪费。加之我国汽车保有量增加，尾气造成的环保问题愈发严峻，将陈旧粮加工成酒精，再混合汽油制成乙醇汽油，就成为一举两得的绝妙方案。但是乙醇汽油不得不承认的缺点，却阻碍了推广。除了理论上可能产生的微弱腐蚀，乙醇汽油还被认为因为乙醇的热值不够，所以会产生动力不足的现象，除了体验感不好外，还会因此多费5%的油耗。
不过，乙醇汽油也不是一无是处，因为辛烷值高，所以乙醇汽油的抗爆性能非常好，同时因为烃类物更少，汽油流动性也更好，对于油路的清洁很有帮助。但被清理的杂质又容易沉积在发动机中，造成发动机积碳。此外，由于乙醇汽油中的酒精吸水性好，长时间储存容易在油箱中造成油水分离，需要加完尽快使用，具有一定的保质期限问题。
不过，相信随着最新国六B保准的乙醇汽油和普通汽油一起被推出，相应的问题也会得到一定改善，毕竟这些都不是严重的问题。至于是否选择乙醇汽油则可以根据个人需求，而在加油时也非常好辨认，不管是多少号汽油，只要数字前标有E就是乙醇汽油，针对国家推广乙醇汽油，你有什么想法，欢迎点赞评论。
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