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秋凤空间 | 2019年乘用车销量下跌9.6%,新能源车下

问题描述:秋凤空间 | 2019年乘用车销量下跌9.6%,新能源车下跌4%

回答1:

作者;?1月13日,中国汽车工业协会发布了2019年中国汽车产销数据。去年全年,我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,产销继续位居世界第一,但同比分别下降7.5%和8.2%,降幅较2018年分别扩大4.2和5.4个百分点。

2019年,中国汽车行业的压力将进一步加大,各月均为负增长,上半年下降较为明显,下半年逐步好转。12月销售额环比微跌0.1%,与同期基本持平。中汽协表示,从月度产销走势看,我国汽车产销形势正在逐步好转。

乘用车销量同比下降9.6%https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/8694a4c27d1ed21bf008ddb1a26eddc450da3fa5'target=''Blank'title='click to see the big picture'class='ikqb'ugualink'>

根据中汽协数据,2019年中国乘用车产销分别为2136万辆和2144.4万辆,同比分别下降9.2%和9.6%。汽车产销比重分别达到83%和83.2%,比上年分别低3.4和1.2个百分点。

四种乘用车产销:轿车产销分别下降10.9%和10.7%,SUV产销分别下降6%和6.3%,MPV产销分别下降18.1%和20.2%,cross乘用车产销分别下降4.3%和11.7%。

根据世界银行2019年8月公布的数据,2019年中国每千人拥有汽车173辆,2016年为140辆。据国家信息中心分析,世界主要经济体汽车市场的发展将有一个千人拥有汽车超过150辆的平台期。经过近30年的快速发展,中国汽车市场已经进入第一个平台期。

新能源汽车同比继续下滑;?补贴之痛现

2019年新能源汽车产销分别为242万辆和206万辆,同比分别下降2.3%和4.0%。其中,生产纯电动汽车102万辆,同比增长3.4%;销售汽车97.2万辆,同比下降1.2%;生产销售插电式混合动力汽车22万辆、23.2万辆,同比下降22.5%、14.5%;生产销售燃料电池汽车2833辆、2737辆,同比分别增长85.5%和79.2%。

今年新能源市场走势呈w形,6月份补贴下降前单月销量达到13.35万。根据公安部备案数据,2019年上半年新能源汽车备案数量为83万辆,下半年新能源汽车备案数量为37万辆。补贴的痛苦已经来临。

受中国新能源整体停滞不前的影响,比亚迪今年连续四年失去全球新能源销量第一的位置。比亚迪2019年12月销售快报显示,2019年,比亚迪新能源汽车销量为22.95万辆,同比下降7.39%,实现年初目标的76.50%,收入更是雪上加霜。今年三季度财报显示,比亚迪实现净利润1.2亿,环比下降88.58%。特斯拉在2019年共交付了36.75万辆新车,实现了50%的同比增长,成为2019年全球新能源销售冠军,其库存最近飙升至近500美元。中外新能源领军人物的处境十分严峻。另一家大型企业北汽新能源2019年累计销售15.06万辆,同比下降4.69%,仅完成2019年预期销售目标的68.45%。

部分新能源车型2019年销售数据(中国铁路客运协会数据)

由于基数较低,造车新动力仍处于行业尾部。威来、威马、小鹏目前是出货量前三名,但最高的威来只出货20565套,这是一个很长的路要走。在合资品牌产品定价逐步下降、新能源增长停滞的情况下,自主品牌2019年可谓“冰冻三尺”。数据显示,2019年,自主品牌乘用车累计销售840.7万辆,同比下降15.8%,占乘用车销售总额的39.2%,同比下降2.9%;其中自主品牌轿车销售204.6万辆,同比下降15.2%,占轿车销售总额的19.9%,降幅较大同比下降1.1%;自主品牌SUV销量492万辆,同比下降15%,占SUV总销量的52.6%,同比下降5.4%;自主品牌MPV销量104.1万辆,同比下降21.6%,占MPV总销量的75.3%,同比下降1.3%。<

回答2:“退伍”和“退役”意思一样吗? 

作者 |?海奇

1月13日,中国汽车工业协会发布了2019年中国汽车产销数据,去年全年,我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,产销量继续蝉联全球第一,但同比分别下降7.5%和8.2%,降幅比2018年分别扩大4.2和5.4个百分点。

2019年,我国汽车产业面临的压力进一步加大,各月连续出现负增长,上半年降幅更为明显,下半年逐步好转,其中12月当月销售略降0.1%,与同期基本持平。中汽协表示,从月度产销情况变动趋势看,我国汽车产销状况正逐步趋于好转。

乘用车销量同比下降9.6% 四大品类皆下滑

中汽协数据显示,2019年,我国乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆,产销量同比分别下降9.2%和9.6%。占汽车产销比重分别达到83%和83.2%,分别低于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点。

乘用车四类车型产销情况看:轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%;SUV产销量同比分别下降6%和6.3%;MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%;交叉型乘用车产销量同比分别下降4.3%和11.7%。

2019年8月世界银行公布的数据显示2019年中国汽车千人保有量为173台,2016年这一数据为140台,据国家信息中心分析,世界主要经济体的汽车市场发展,在千人保有量超过150后都会出现平台期。在高速发展近30年后,中国车市进入第一个平台期。

新能源汽车同比继续下降 ?补贴退坡阵痛已现

2019年,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%。其中纯电动汽车生产完成102万辆,同比增长3.4%;销售完成97.2万辆,同比下降1.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆,同比分别下降22.5%和14.5%;燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆,同比分别增长85.5%和79.2%。

今年新能源市场走势呈W状,6月补贴退坡前单月销量冲到13.35万,公安部上牌数据显示,2019年上半年新能源汽车上牌数为83万辆,下半年为37万辆。补贴退坡阵痛已经出现。

受中国新能源整体失速影响,比亚迪今年失掉了蝉联四年的全球新能源销冠宝座。比亚迪2019年12月销量快报显示, 2019年其新能源汽车销量为22.95万辆,同比下滑7.39%,完成年初目标的76.50%,营收更惨淡,今年三季度财报显示,比亚迪净利润1.2亿,下滑88.58%。而特斯拉在2019年共交付新车36.75万辆,实现了50%的同比增长,成为2019年全球新能源销量冠军,且最近股票大涨到近500美元关口。一冷一热,中外新能源领导者的境遇对比非常激烈。

另一个大户北汽新能源,2019年全年累计销量15.06万,同比下降4.69%,仅完成2019年预期销量目标的68.45%。

2019年部分新能源车型销量数据(乘联会数据)

造车新势力由于基数过低,仍然摆在行业的尾部风雨飘摇,蔚来、威马和小鹏目前是交付前三,但最高的蔚来也仅交付20565台,路漫漫其修远兮。

自主艰难 头部重寻节奏 尾部排队下场

面对合资品牌产品定价逐渐下探,以及新能源的增长失速,自主品牌2019可谓“冰冻三尺”。数据显示,2019年,自主品牌乘用车共销售840.7万辆,同比下降15.8%,占乘用车销售总量的39.2%,比上年同期下降2.9个百分点;其中:自主品牌轿车销售204.6万辆,同比下降15.2%,占轿车销售总量的19.9%,比上年同期下降1.1个百分点;自主品牌SUV销售492万辆,同比下降15%,占SUV销售总量的52.6%,比上年同期下降5.4个百分点;自主品牌MPV销售104.1万辆,同比下降21.6%,占MPV销售总量的75.3%,比上年同期下降1.3个百分点。

乘用车厂商排名(乘联会数据)

从企业来看,头部企业三季度开始纷纷稳住节奏,而边缘品牌出场在即。

红旗是今年的黑马,根据官方数据,截止12月26日红旗年销量正式突破10万,增长率超过200%,提前完成年度任务。

吉利汽车2019年共售出1361560台,超额完成全年的销售目标,连续三年夺得自主品牌乘用车销量第一。

长城汽车2019年销量达到1060298辆,同比微增0.69%,连续四年突破百万大关。

而奇瑞则是自主份额超越合资的典范,据官方数据,奇瑞全年累计销量74.5万辆,同比下降0.9%,其中自主品牌累计销量同比增长6.9%,新款瑞虎8、艾瑞泽系列和捷途系列贡献集团总销量的51%。

在底部,多个自主品牌面临破产风险,杭州青年汽车已于10月完成破产流程,力帆、众泰等也遭遇销量腰斩/利润连续亏损/经销商退出等,可谓站在破产边缘。

合资分化 德日继续昂扬 法系几近出局

根据乘联会数据,主流合资品牌年度销量约下滑6%,低于车市总体下滑比例,但趋势也不乐观。前三强仍然是大众和通用,其中一汽-大众终于力压上汽大众夺冠,通用下滑超过15%,旗下各级别品牌都不乐观,在日系密集产品攻势和德系的豪华攻势之下,美系增长乏力。同样尴尬的还有韩系,而法系已经淡出主流视野。

 

2019年日系成为合资品牌的火车头,市场份额也提高到21.3%。2019年,日系在华整体销量接近510万,这与2019年日本国内汽车总销量几乎持平。单单两田一产累计销量几乎就抵上日本全国,在看到本国需求下滑同时,中国市场对日系的热情持续高涨,因此日系纷纷加大在华布局,想要继续这一势头。

 

部分日系品牌2019在华销量

豪华勃发:宝马最多,雷车最快

12月,豪华品牌依旧保持骄人增长,销量同比提升16%,几乎吞噬了合资品牌失去的大

部分份额。

豪华品牌销量(数据来自各品牌官方数据)

其中,宝马击败奔驰,以2万台的优势打败奔驰成为国内豪华品牌冠军,创下1994年以来在华最佳业绩。至此,ABB组成的一线豪华阵容贡献了超过210万的销量,占豪华市场75%份额。

豪华品牌增幅最大的是雷克萨斯,突破20万大关,25%的增长在业内一骑绝尘,且不以降价为前提,可谓名利双收,而豪华细分市场的另一极则是美系式微、法系败退。过去几年增长良好的凯迪拉克今年遭遇下滑,勉强守住21万门槛,二线豪华头牌的位置眼看不保。同时,法系被淘汰,2019年PSA旗下DS品牌两大股东分别出售合资公司股权,DS合资宣告失败,未来或将易主宝能集团。

结 语

在中汽协看来,中国汽车工业在过去一年间所经历的调整产生了积极效应,下半年表现出较强的自我恢复能力,行业总体保持在合理区间。同时,汽车行业的发展质量也得到了提高。面对跌落的2019,各大机构也针对2020年市场表现进行预测,其中,乘联会的预测较为乐观,认为2020年乘用车市场将增长1%;而中汽协预计,2020年中国汽车市场全年销量2531万辆,同比下滑2%,汽车市场有望在2022年回暖。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

回答3:如果回答不满意,可以尝试以下提问方法:
“退伍”和“退役”意思一样吗? 
部队退伍跟退役有什么区别? 
退役与退伍的区别 
如何辨别退伍证的真假? 
转业、退伍、复员和退役有什么区别? 
复员,退伍,转业有什么区别? 
退役和退伍什么区别? 

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