A股午后反攻，沪指收复3300点，但两市成交不足万亿元。
A股三大股指5月15日开盘涨跌互现。早盘指数分化，中字头走弱拖累沪指午前一度跌超1%，新能源赛道走强带动创指早盘一度涨超1%。午后在权重股带动下展开反攻，沪指涨超1%直接收复3300点关口，创指创出日内新高。
从盘面上看，“金特估”概念引爆市场，光大证券触板，中国人寿涨9%再创阶段新高，中船系集体爆发；新能源维持不俗涨势，AI+方向尾盘转暖，联特科技加速20cm直逼年度冠军。
至5月15日收盘，上证综指涨1.17%，报3310.74点；科创50指数涨1.15%，报1025.79点；深证成指涨1.57%，报11178.62点；创业板指涨2.11%，报2299.93点。
Wind统计显示，两市3495只股票上涨，1448只股票下跌，平盘有221只股票。
5月15日，沪深两市成交总额9324亿元，较前一交易日的8481亿元大增843亿元。其中，沪市成交4317亿元，比上一交易日3871亿元增加446亿元，深市成交5066亿元。
沪深两市共有64只股票涨幅在9%以上，14只股票跌幅在9%以上。
北向资金5月15日午后加速进场，全天净买入40.85亿元，连续7日加仓。其中，沪股通净买入15.02亿元，深股通净买入25.83亿元。
新能源赛道走强，午后权重股大幅反攻
在板块方面，权重股午后展开大反攻，券商、保险引领反攻，带动上证50指数快速涨超1%，中国船舶（600150）封板，光大证券（601788）、中国人寿（601628）等涨超7%，中国太保（601601）、中国平安（601318）等涨超4%。
新能源赛道股走强，锂矿成为早盘焦点，电池级碳酸锂价十连涨且超预期回升，天华新能（300390）、天齐锂业（002466）、中矿资源（002738）、融捷股份（002192）、永兴材料（002756）、盛新锂能（002240）等涨停或涨超10%。
电力设备在提振下涨幅靠前，祥明智能（301226）、英可瑞（300713）、万胜智能（300882）、双杰电气（300444）、万马股份（002276）等涨停或涨超10%。
传媒板块快速大幅杀跌，中文在线（300364）、唐德影视（300426）、值得买（300785）、掌阅科技（603533）、新华网（603888）、凯撒文化（002425）等跌停或跌超9%。
前期大涨的纺织服饰板块跌幅靠前，戎美股份（301088）、红蜻蜓（603116）、酷特智能（300840）、南山智尚（300918）、欣贺股份（003016）、太平鸟（603877）等跌超5%。
“中特估”主题或重回上行区间
光大证券表示，当前“中特估”主题的安全边际和性价比仍相对较高，未来随着经济的逐步复苏，“中特估”主题行情或仍具有较强的持续性。从估值和交易拥挤度来看，当前“中特估”主题的安全边际和性价比仍相对较高。此外，从历史来看，持续性较强的国企行情一般发生在经济复苏期，今年我国经济今年复苏的确定性仍相对较高，未来随着经济与盈利的逐步复苏，“中特估”主题或重回上行区间。
中金公司研报认为，年初以来除了人工智能和“中特估”以外，高股息是A股隐藏的投资主线，高股息风格自去年8月以来同时跑赢各大宽基指数，且有明显的绝对收益，在历史上并不多见。中金公司认为高股息跑赢主要受到宏观复苏和上市公司盈利弹性受限、资金面情况等支撑，未来随着部分因素变化，高股息风格或仍有超额收益，但不确定性也在增加。
4月28日晚间，上汽集团披露2022年年报和2023年一季报，并公布了利润分配方案——每10股派送现金红利3.37元（含税）。而过去三年的利润分配方案分别是每股派送现金红利0.682、0.62、0.88元。
上汽集团在分红上的缩水其实也和其营收表现相关。在2022年年报中可以看到，与分红变少同步的，是走弱的财务指标。2022年报告期内，上汽集团营收同比下降5.12%，净利润同比下降34.3%，扣非净利润同比下降51.59%，现金流同比下降56.03%。
来源：公司公告
不过，上汽集团2022年在销售方面依旧强势。数据显示，2022年，上汽集团实现整车批售530.3万辆，连续 17 年保持全国第一；上汽自主品牌销售278.5万辆，在总销量中占比达到52.5%；上汽新能源汽车销售107.3万辆，同比增长46.5%。出口业务是上汽集团的亮点之一，去年上汽集团整车出口及海外销售汽车101.7万辆，同比增长45.9%。上汽集团率先成为中国首个新能源汽车和海外市场年销量“双百万辆”汽车集团。
2023年一季度上汽集团表现如何？公告显示，一季度上汽集团实现营业总收入1459.16亿元，同比下降20.03%；归母净利润27.83亿元，同比下降49.55%；基本每股收益0.242元，同比缩水49.37%。1至3月份整车销量“环比连涨”，4月份将实现同环比“全面增长”。
上汽集团在2022年年报中对经营情况进行了分析。公司称，面对产业链供应链运转受阻、市场出现大幅波动、原材料价格高位运行等超预期因素的叠加影响，抢抓机遇拓市场。结合国家和地方出台的汽车促消费政策，公司通过保险费用减免、优惠金融方案、售后权益等一系列“组合拳”，努力激活市场需求，着力抓好新能源车和中高端车型的销售。
对于子品牌阵营和主推车型，年报不惜笔墨。公司公告介绍，“上汽大众中高端产品守稳销量基盘，上汽通用凯迪拉克品牌和别克MPV产品在细分市场表现突出，自主品牌高端智能电动车智己L7、飞凡R7上市交付，荣威iMAX8纯电版、第三代超混eRX5、名爵MULAN（MG4 ELECTRIC）、大通MIFA9、五菱星辰HEV等新品相继上市，全年公司新能源产品销量占比超过20%，自主品牌中的新能源车销量占比达到33.2%。”
在上汽集团年报中表示，力争在2023年实现新能源汽车销量超过150万辆，其中海外市场销量力争达到120万辆，通过打造新一代明星“全球车”，深耕海外重点区域市场，推动国际经营业务质量效益实现新跃升。
就在上汽集团公布2022年年报和2023年一季报的前一天，是2023上海车展的闭幕日。在这场为期10天的A级车展上，上汽集团大气包下整个3号馆，总展示面积超过2万平方米，展示智己、飞凡、上汽乘用车、上汽大通、上汽大众、上汽通用六家整车企业的130余辆新车，其中近半数为新能源车型。
定位为“智能纯电中大型豪华SUV”的智己LS7。
2023上海车展的主题是“拥抱汽车行业新时代”，其中的“新”亦有新能源车的涵义。车企带来更多的电车车型，上汽集团也在本次车展上发布了他的新计划——“新能源汽车发展三年行动计划”。
上汽集团计划，到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。而2022年年报显示，上汽已率先成为中国首个新能源汽车和海外市场年销量“双百万辆”汽车集团。这意味着，上汽还将在新能源车赛道上投入更多、期待更多。
据年报披露，上汽集团坚持“纯电、混动、燃料电池”三条技术路线全面推进，2022年研发投入合计超过208亿元，占营收比例近3%。公司研发人员达34800人，占公司总人数比例达16.1%。
采写：南都记者 赵唯佳 发自上海
引用地址:https://www.gupiaohao.com/202407/51957.html
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