按照国家成品油质量升级总体要求，2023年1月1日起将在全国推广实施（国VIB）国六B车用汽油质量标准。想必大家对于这个新标准都有很多问题。根据公开的纸面数据，我给大家简单分析一下。
但问题是这样的，E10乙醇汽油，不是100%全是乙醇，它只有10%。
报告目录：
（1）西北地区燃料乙醇行业市场规模
乙醇的发热量低于汽油，约为汽油的63%，因此单位质量的乙醇汽油能够提供的动力小于纯汽油。
国六B车用汽油标准并不是指代某个特定的汽油产品，而是一套升级标准体系，主要参考指标是汽油燃烧后的排放物数据。
乙醇汽油看似是一个新鲜产物，但其实出现的比我们想象的要早，据记载，我国在1927年就生产出了，被称为亚可林油的乙醇汽油，并在抗战和解放战争时期，都有一定程度的应用，特别是在新中国成立后，工业建设存在石油不足的情况下，乙醇汽油直到70年年代仍在发挥着重要作用。
在国六标准下，汽油车需要加装GPF(汽油机颗粒物捕集器)，而柴油车尾气处理更为复杂。
那为何我国后来乙醇汽油却销声匿迹，直到新世纪才重出江湖呢？这是因为在这期间中国的外部环境逐渐宽松，可以通过进口实现石油供给。而且生产酒精的粮食作物，同样是老百姓重要的口粮，关系到国家粮食安全，而之前的做法是没有办法的办法。但是新世纪以后，粮食增产让我国储备粮连年增加，紧接着处理陈旧粮又成为另一项头疼的问题。
想了解很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「汽油」就可以了。
之前的行业实践也已证明，用秸秆制取乙醇技术上走得通，此前中粮肇东、河南天冠、山东龙力都用秸秆做成过乙醇，问题在于产业化前期的成本还比较高。
太长分析不看版：污染小了，积碳可能多了。
2022年7月13日，一汽解放发布了首个智慧动力域平台，搭建了G、H、E、F四大解决方案平台，其中H、E、F三个平台都实现了新能源油电混动、纯电动和燃油电池三大技术的覆盖。
图表详见报告正文······
中国重汽以新能源为新发展方向，面向牵引、载货、工程、专用四大类车型，开发全系新能源商用车产品;陕汽控股积极在新能源产品方面布局，积极推进联合研发战略。
“敲黑板划重点”：中国石油明确表示油品提质不提价。国六B标准油品的零售价格仍按照原质量标准油品价格执行，消费者的用油成本依然维持不变。
国五及国五之前的车辆都可以正常使用国六B标准的车用汽油或车用乙醇汽油。国六B标准汽油全面推行后，消费者按照汽车生产商要求，选择正确的汽油牌号，去正规加油站正常加油即可。
(1)热值低
乙醇热值为26780kJ/kg（千焦耳每公斤），汽油热值约为46000kJ/kg，国内按照10%的勾兑量进行勾兑，所以乙醇汽油理想热值为44078kJ/kg，比汽油要低4.17%。不过乙醇在含氧量方面比汽油高，所以乙醇汽油的热值还会比理想热值更高一些，通过调查了解中国E10乙醇汽油的热值约比普通汽油热值低3%左右，也就是说乙醇汽油油耗相比普通汽油会略高3%左右。
使用国六B汽油有哪好处？
1、使用国六B汽油，汽车动力是否会下降？
2、国六B汽油以后会不会涨价？
3、烧这种油，是不是会积碳严重，降低汽车寿命？
4、烧国六B会产生的发动机爆震？
5、乙醇汽油是否烧起来没劲儿？
确实是这样，与纯汽油相比，E10汽油的燃烧热量少了3.8%。
6、国六B汽油是否有保质期？
10%这个标准是美国制定的，我们国家学来，确实，添加10%，是基于新能源充分利用、对发动机的保护、汽油的保存、尾气排放等等方面综合考虑，优化的结果，再多加就不妥当了，建议车主尽量不要加E15，甚至E20的油。
7、国六B汽油燃烧后白烟子多，冬天还会有水从排气管流出。
综上所述，从使用性能上来说，无论国六B还是国六E10，都与以前几乎没有差别，只是对社会总体环境污染的控制意义重大，但随着质量标准的提高，一些可疑的加油站就跟不上大企业的技术步伐了，往汽油里多掺乙醇、舍不得多加抗爆剂，甚至在汽油中添加一些劣质组分等等做法，都会给车主产生不好的体验，进而怀疑国家颁布的标准，这才是真正的问题所在。
纤维素制造乙醇是世界性难题，而在这场纤维素乙醇的国际技术实力比拼中，经过20余年的持续研发，我国已逐步攻克了相关技术瓶颈，目前已与世界先进技术同步。
为什么更新的标准、更好的汽油，怎么就油耗更高，动力更差呢？
不过，乙醇汽油也不是一无是处，因为辛烷值高，所以乙醇汽油的抗爆性能非常好，同时因为烃类物更少，汽油流动性也更好，对于油路的清洁很有帮助。但被清理的杂质又容易沉积在发动机中，造成发动机积碳。此外，由于乙醇汽油中的酒精吸水性好，长时间储存容易在油箱中造成油水分离，需要加完尽快使用，具有一定的保质期限问题。
目前，国内柴油车国六排放处理的技术路线分为含EGR(废气再循环)和不含EGR两种，两者的后道处理流程基本相似，分别是DOC(柴油催化氧化)、DPF(颗粒物捕捉)、SCR和ASC(氨逃逸监测)。
过渡期具有三个特征：产能调整，重组，适应新的标准法规。到了这一阶段，行业重组将会调整产能，通过提升标准推动整个行业的升级。如果一切顺利，中国重型卡车将在2025年进入新的市场逻辑。
国六B标准车用汽油和车用乙醇汽油的区别在于，车用乙醇汽油是由90%（体积分数）车用乙醇汽油调合组分油和10%（体积分数）的变性燃料乙醇调合而成，而车用汽油中不再人为添加变性燃料乙醇。所以，国六B车用汽油不能等同于乙醇汽油。
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