云巴可建设在高架上，有望破解区域交通痛点。
比亚迪自主研发的刀片电池。
德赛西威(002920.SZ)：无人驾驶业务多种产品已批量供货给国内众多主流车企，包括比亚迪、理想、小鹏、一汽、上汽等。
近5日资金流向一览见下表：
图片来源于网络
广和通子公司广通远驰联合汽车产业链上下游合作伙伴，努力推动5G+V2X 项目和各类测试，积极构建智能汽车座舱生态，加速5G和汽车智能座舱、自动驾驶应用场景落地。
题材说明：润和软件与Autocore（主营业业务就自动驾驶技术）进行合作，提出软硬件一体化的异构通用自动驾驶平台解决方案。
华锋股份与百度旗下阿波罗智能技术（北京）有限公司签订了《全面战略合作框架协议》 。双方将发挥各自优势， 围绕自动驾驶电动车专用底盘的产品规划、研发等方面实现合作共赢。
1、比亚迪
估值：总市值7629.52亿，市净率7.44， TTM市盈率77，低于历史29%的时间
2、长城汽车
估值：总市值2858.53亿，市净率4.03， TTM市盈率28.8，低于历史32%的时间
3、长安汽车
估值：总市值1347.38亿，市净率2.18， TTM市盈率18.1，低于历史40%的时间
4、中科创达
估值：总市值522.3亿，市净率5.93， TTM市盈率62.5，低于历史89%的时间，估值偏低
5、德赛西威
估值：总市值636.46亿，市净率10.79， TTM市盈率61.6，低于历史45%的时间
6、均胜电子
估值：总市值203.57亿，市净率1.72， TTM市盈率亏损，低于历史67%的时间
7、中国汽研
估值：总市值183.18亿，市净率3.19， TTM市盈率26.8，低于历史22%的时间
8、四维图新
估值：总市值281.16亿，市净率2.3， TTM市盈率268，低于历史89%的时间，估值偏低
9、润和软件
估值：总市值161.67亿，市净率5.04， TTM市盈率87.9，低于历史54%的时间
10、华阳集团
估值：总市值169.75亿，市净率4.17， TTM市盈率47.5，低于历史37%的时间
2022年无人驾驶汽车市场规模将突破100亿元，机构预计2025年前后将迎来规模性产业化契机。
释放路面交通压力，提升区域交通承载力，据悉，一般情况下，云巴设计有两节车厢、四节车厢等车型，可以建设在高架上，空中交通轨道或能破解区域交通痛点。
题材说明：华阳集团参与了百度的阿波罗计划，可以提供高精度定位、视觉处理等环境处理。
近5日资金流向一览见下表：
数据宝（shujubao2015）：证券时报智能原创新媒体。
近年，我国智能网联汽车的发展如火如荼，BAT等互联网巨头也相继入局，推动无人驾驶技术不断进步。随着研发技术的投入不断加大，无人驾驶汽车市场也逐步走向了市场化、商业化的阶段。
作为全球自动驾驶领域龙头，Waymo一直被认为是行业风向标。此次Waymo的裁员行动，被认为是自动驾驶赛道面临全线撤退的标志。
招商证券则表示：可关注无人驾驶产业链以下四大细分领域相关机会，1．激光雷达制造商；2．高精度地图商；3．无人驾驶解决方案、算法提供商；4．无人驾驶+共享经济时代的交通运营商。个股首推四维图新、科大讯飞、东方网力、东软集团、荣之联、数字政通、捷顺科技等7只龙头股。
巧合的是，工程机械“市值一哥”三一重工此前就大举朝着智能驾驶领域发展。
尽管如此，波及广泛的裁员名单仍然消减了行业内员工对于自动驾驶的信心。据统计，此次Waymo的裁员名单涉及不少一线高管，岗位包括感知、控制和车辆技术、系统集成、车队维护，以及HR等。外媒称裁员波及了“几乎所有部门的员工”。
据悉，南阳畅丰新材料科技有限公司主要从事环保新材料、新产品的研发、生产、销售等。2021年上半年，该公司营收9742万元，净利润1610万元，超过了路畅科技同期的净利润（375万元）。
■本报记者 乔川川
图片来源于网络
而纯电车充电时的安全隐患一直是大众关注的焦点，当电池内部发生细小短路，就容易发生起火。通过设计研发与测试实验，该公司自主研发了一款“高级电池”。
数源科技：公司主要从事电子信息类产品的研制与销售、科技产业园区开发与运营、商品贸易、房地产开发等四类业务。1.2022年上半年，公司电子信息类业务主要以智慧交通、智慧社区、智能通信终端等领域为着力点，利用现有技术结合新一代5G创新技术，不断创新产品，完善服务体系，拓宽市场占有空间。2.公司从2021年开始涉足多类型产业园区，加大“走出去”力度，逐步扩大产业园区规模。目前，公司已经形成了自主创新“价值型科技园区”经营发展模式，运营的产业园区包括东部软件园、5G产业园等高科技园区。
引用地址:https://www.gupiaohao.com/202307/35219.html
tags: