众业达涨停收盘，收盘价10.11元。该股于14点18分涨停，2次打开涨停，截止收盘封单资金为1794.07万元，占其流通市值0.44%。
资金流向数据方面，7月18日主力资金净流入5594.77万元，游资资金净流出2108.12万元，散户资金净流出3486.65万元。
近5日资金流向一览见下表：
该股为充电桩，新能源汽车，特斯拉概念热股，当日充电桩概念上涨3.17%，新能源汽车概念上涨3.01%，特斯拉概念上涨2.84%。
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由于时差的关系，2023年特斯拉投资者日发布会在北京时间3月2日5点开始。在这场发布会上，并没有展示传闻已久的Model Q、也没有发布4680新电池、更没有Model 3/Y改款的消息，国内新能源车企可以松一口气了。那么这场“无聊”的发布会都讲了些什么呢？接下来就为大家来一一盘点。
在本次发布会上，根据特斯拉工程师介绍，特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，不仅不损失能效，还能让总制造成本下降1000美元。因此马斯克大放豪言称，没有任何汽车制造商可以接近我们的成本！
不得不说，特斯拉在新能源汽车领域一直都是引领者，第一个提出使用碳化硅电机的是它，第一个宣布放弃碳化硅电机的也是它。
就在特斯拉发布会刚结束不久，A 股稀土板块开盘遭重挫，指数跌幅超过 5%；稀土龙头北方稀土跌逾4.29%，日内蒸发超46亿元，最新市值 1015亿元。
吉利李书福认为“汽车不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳吗？，而特斯拉马斯克则认为“特斯拉汽车是放在轮子上的机器人”。
在本次发布会上，特斯拉公布Optimus机器人最新的视频，在这段视频里展示了“Optimus机器人可以制造Optimus机器人，也就是自己造自己！”
话说，如果把ChatGPT的自然语言引擎放入特斯拉Optimus机器人里，不就可以代替大部份人的工作了么？值得一提的是，马斯克承认了，在去年特斯拉AI日上展示的Optimus机器人是无法正常工作的。那么问题来了，这次展示的机器人是能正常工作的吗？
至于大家所关心的特斯拉电动车方面的消息，马斯克在本次发布会上提到了以下几点。
马斯克曾说过，特斯拉不是一个豪华品牌，而是一个高科技前端的品牌! 那么你们觉得特斯拉算一个什么品牌呢？
马斯克在发布会上说道：“在地球上有一条通向可持续能源的明确道路。它不需要破坏自然栖息地，不需要我们过于节俭而不再用电，也不需要我们陷入寒冷或其他什么环境中。”
简而言之，这段话就是呼吁大家拥抱太阳能。目前特斯拉提供太阳能系统安装、太阳能屋顶，以及固定电池安装与Powerwalls（用于户用储能）和Powerpacks（用于电网储能）等能源解决方案。
其实在特斯拉中国官网上，一直都有Powerwall太阳能储能设备的相关信息，只不过没有公布具体售价。根据公布的参数来看，虽然Powerwall拥有13.5kWh的容量、对外放电峰值功率也有7kW，但它只适合独栋用户安装，所以在国内几乎无法大规模普及。
同时马斯克还表示，典型的汽油车只能把20%的燃料转化为驱动车辆前进的动能，而电能比化石燃料更高效，未来将是电动车的天下，甚至火箭也能用电能。
而锂矿是电池制造环节中重要的一环，马斯克则认为提纯锂矿远比发现锂矿更重要，地球上没有任何一个国家能够垄断锂矿资源。
在本次发布会上，特斯拉宣布将把特斯拉超级充电桩将开放给所有电动车使用，并在2月28日向其他电动汽车开放了首批10个超级充电桩。（国内暂未公布开放消息）
据不完全统计，特斯拉在中国大陆已累计开放超级充电站1300多座、超级充电桩9300多根。值得一提的是，国内的特斯拉充电桩的充电费用为1.8元/kWh，远远高于其他品牌充电桩，就连特斯拉车主自己都充的少，更何况其他品牌车主呢？
看完本次特斯拉投资者日发布会，给我的感受是，特斯拉在给股东们“画大饼”。
不过马斯克还是那个马斯克，他提到的理念与想法十分超前，但经过这几年时间的验证，他曾经说过的话很多都实现了（星链、火箭回收、价格更低的特斯拉等）。虽然在本次发布会上并没有提到关于新车的任何信息，但也侧面印证了未来特斯拉还会继续降价。
你永远买不到最便宜的特斯拉，因为最便宜的特斯拉，永远是下一辆特斯拉。
1、特锐德：充电桩龙头，公司在电动汽车充电桩的投建及上线运营数量均居全国首位。
2、广安爱众：充电桩龙头，主营智能高频开关电源核心部件，用于电动汽车充电电源模块及系统，电力操作电源模块及系统和其他电源产品。
3、英飞特：充电桩龙头，已经拥有60kw和45kw的充电桩。
4、鹏辉能源：公司布局有充电桩运营业务，建有数百个充电站，包括光-储-充一体化充电站，主要分布在广州和珠海。
5、万马股份：中国电力电缆与直流充电运营商领域的龙头企业，目前公司公共充电桩保有量超过2.19万根，其中直流充电桩1.32万根。
6、科陆电子：公司多次中标南方电网充电桩业务，包括交流充电桩、直流充电桩等电动汽车充电装置。目前接入充电场站数百个，接入的充电桩近万台。
7、奥特迅：充电设备供应商老牌龙头，公司是最大的直流操作电源制造商，高频智能化充电模块是公司成熟的产品。
8、通和科技：公司致力于充换电站充电电源系统（充电桩）高功率密度新型充电模块和整机系统，电动汽车车载电源和电控产品的研制和推广。
9、和顺电气：公司是充电桩领域全国进入、使用广、具较大行业影响力的企业之一。公司的电动汽车充换电产可以满足不同规格、功率场合下的充电需求，性能稳定、安全可靠。
10、可立克：公司主要从事电子变压器和电感等磁性元件及电源适配器、动力电池充电器和定制电源产品的开发、生产私销售。
11、动力源：公司主营业务为电力电子技术及相关产品的研发、制造、销售和相关服务等。自研并生产了电动汽车充电站设备及充电柜、充电桩和充电监控系统、动力电池及储能电池的管理系统等系列产品。
12、英威腾：公司新能源汽车业务涵盖电机控制器、电机、车载电源和充电桩等产品。
13、易事特：公司曾获工信部授予的中国充电桩十大品牌供应商殊荣。
14、炬华科技：公司的电动汽车智能充电设备即直流、交流充电桩，智能充电云服务系统，已经在电网公司、公共交通、园区等多个领域得到应用。
15、中天科技：公司中标南方电网充电桩招标，分布式光伏、储能、充电桩三位一体结合及源网荷互动示范项目及家庭光储一体化。
16、春兴精工：公司与特斯拉在充电桩领域存在合作。
17、众业达：充电桩产品是公司的技术储备之一。
18、惠程科技：公司有生产充电桩的能力，产品包括60kw户外双枪型、60kw全工况单枪型、120kw户外双枪型等。
另外还有相关企业像金杯电工、亨通光电、泰永长征、国电南自、长城电工、中鼎股份、长园集团、许继电气等。
预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达到6420万辆。按照车桩比1:1的建设目标来计算，未来十年我国充电桩建设将存在超6000万的缺口，预计国内的充电桩增速将在2025 年前后达到高峰，未来十年市场总投资金额将近万亿元。充电桩的产业链包括上游设备商、中游运营商，以及下游整体解决方案商。
社长认为其中上游技术门槛不高，整体利润偏低，中游集中度较高，中游充电桩运营是新能源汽车充电桩行业产业链的核心，中长期业绩弹性将更为明显。
市值：279.5亿
2021年一季报净利同比增长121.15%
全资子公司青岛特来电新能源有限公司，主要从事汽车群充电系统级智能充电站的建设及销售，汽车充电运营服务等。目前特来电的充电桩运营数量已超26万台，覆盖超334个城市，已成为中国最大规模的充电桩运营终端。2019年，特来电充电桩运营数量已位居中国新能源汽车充电桩市场的第一名。
运营业绩稳定增长，继续保持龙头地位。截止20年底公司的新能源汽车、充电业务及其他营业收入为20.02亿，收入比例占26.98%，毛利率17.89%。截至2020年底，特来电全国范围内累计成立子公司127家、项目落地城市343个，上线运营公共充电桩20.7万个，累计充电量达到65亿度，注册用户超过380万。公司继续保持市场第一的占有率、充电量第一的龙头地位， 2020年充电量超过27亿度，同比增长30%，近4年复合增长率达126%。
聚焦高技术产品开发，构建大数据平台。公司具备国内领先的充电模块化和智能充电的自主研发优势，围绕群充类产品、大功率充电产品、自动充电产品等几大方向进行技术攻关。目前特来电已获得160多项专利，创新出"汽车群智能充电系统"，自主研发的箱变技术等。此外通过六大商业模式，实现了设备控制和信息传递、业务运营和管理监控，构建了世界领先的"充电网、车联网、 互联网"的大数据平台
社长认为充电桩行业的长期盈利前景更多在于充电运营业务，公司作为全球最大的充电运营商将充分受益，同时公司充电运营板块也已跨过盈亏平衡拐点，预计 2021-2022 年，归母净利润将达到 4.34/6.55 亿元。
市值：138.7亿
2021年一季报净利润增长31.44%
公司亮点：国网充电桩招标最大中标者；参与了雄安新区的充电桩建设；充电柱类产品占营收9%。
市场份额占较大，加快充换电业务布局。布局充电站比较有实力的还是旗下企业，因此许继电气占的市场份额比较大，其中许继电气占60%。截止20年末，公司电动汽车智能充换电系统业务营业收入为10.32亿，收入占比9.22%。目前，许继电气打造的互联网+充电设施生态圈，已达到5万台充电桩规模，产品覆盖32个省市自治区，全国公共直流充电桩中每8台就有1台来自许继电气，全国已有100多家充电服务运营商选择了公司的充电设备托管服务。
许继电气是第一批进入换电领域的，2011年成功完成对薛家岛公交车充换电系统的建设，建成了目前全球最大的公交车换电站，运营至今已近有10年时间。
市值25.3亿
2021年一季报净利同比增长190.59%，业务营收占比47%
充电桩业务营收占比较大，招标购买公司有望受益。公司电动汽车充电电源业务20年营业收入为1.26亿，收入占比47.33%。公司自2011年开始进行汽车直流充电模块的研发，目前有3.5kw、7.5kw、10kw、15kw、20kw系列共计40余款型号的产品。目前参与典型的项目有北京APEC会议中心充电站、首都国际机场充电站等项目。
目前国家电网成立充电联盟，对充电桩进行统一规格，以招标等形式购买硬件设备，逐步去规范硬件行业的发展。此外行业进入洗牌阶段，从主营业务占比来看，英可瑞充电桩业务占营收比例是最大的，社长认为在新基建的短期加速下，有利于充电桩硬件的生产企业，预计会对英可瑞营收和净利将带来较大增长。
随着新能源汽车推广，以及充电基础设施不断的完善，形成优势互补、实现协同发展，充电痛点的解决将促进充电桩使用效率提升、刺激投资规模加大。社长预计充电桩有望进入建设大年，设备商及运营商将迎来较好的发展机遇。
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