亿和控股早盘一度大涨超6%，获美国新能源车制造商模具和零件开发订单
央视财经援引日媒报道，近期废油的收购价格出现明显上涨，部分地区较去年翻了一番，甚至在个别餐饮街还出现了夜间偷盗废弃食用油的现象。随着可持续航空燃料市场的扩大，日本废弃食用油的价格预计还将继续上升。
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央视财经报道，由于日本使用的食用油主要来源于植物，与传统航空燃料相比，新燃料预计能使碳排量减少八成左右。
而在4月12日的业绩说明会上，卓越新能董秘书郑学东也向投资者表示，公司目前生物柴油产能40万吨，生物基材料产能9万吨。新增年产10万吨生物柴油项目车间主体已全面封顶，预计10月建成。此外，公司年产10万吨烃基生物柴油项目和年产5万吨天然脂肪醇项目预计下半年开工建设。
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2017年、2018年，根据《企业会计准则第 16 号——政府补助》（财会〔2017〕15 号）规定，公司将原在“营业外收入”列报的“与日常活动相关的政府补助”调整至“其他收益”列报。增值税即征即退款占当期营业利润分别为138% 、62%。
近5日资金流向一览见下表：
时代财经从成田机场官网看到，9月16日，日本国内企业Euglena第一次向成田机场交付SAF产品，日后将根据新接收订单交货。
两次飞行使用的，都是中国石化（600028.SH）的生物航煤。早在2009年，中国石化即启动生物航煤研发，并于2014年取得了中国第一张生物航煤适航证，也让中国成为亚洲第一个、世界第四个拥有自主研发生物航煤技术的国家。
今年5月，镇海炼化的油脂加氢（HEFA）路线生物航煤产品，更是通过可持续生物材料圆桌会议（RSB）认证，成为中国生物航煤产品的第一张全球可持续性认证证书。
进度较快的是东华能源（002221.SZ）。
8月26日，东华能源在投资互动平台上表示，公司Ecofining可持续生物航煤项目目前处于前期准备工作当中。在此前回答投资者提问中，公司称该项目为两套50万吨/年项目，总投资预计20亿元，其中，第一套装置预计2023年投产。
今年9月7日，嘉澳环保（603822.SH）也发表对外投资公告，称计划投资40亿，在连云港实施年产50万吨的生物航煤项目。不过，公告亦提及公司存在资金筹措无法及时到位的风险。截至2022年上半年，嘉澳环保货币资金余额2.29亿元，短期借款余额9.66亿元，长期借款余额2.08亿元，资产负债率为65.78%。
也有公司选择继续观望。早于2021年，海新能科（300072.SZ）即宣布掌握了HVO异构化生产低凝点生物柴油和生物航煤的工艺技术及催化剂，具备了催化剂制备生产能力。
卓越新能（688196.SH）则称，公司自主研发的烃基生物柴油通过进一步分馏组分可以产出生物航煤，未来将根据行业发展趋势和市场需求，适时调整公司产业化方案。
而在一系列综合成本的叠加下，生物航煤的生产成本差不多是普通矿物航煤的3倍至4倍。ST海航（600221.SH）最近就在投资者互动平台上表示，目前市场上生物航煤的生产极为有限，而且生物航煤的价格远高于传统化石航煤。
引用地址:https://www.gupiaohao.com/202306/33902.html
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