其中，最让海特受益的就是:“国际客户，比如境外航空公司的飞机，一旦坏在国内，不用再出境‘一日游’，只须向海关做形式上的申报，就可以直接飞过来进行免税维修。”
利好政策让企业可以更多拓展新的国际业务，也加速了企业的投资意愿。
至此，中国的自贸试验区数量增至18个，形成“1+3+7+1+6”的雁式矩阵，其中沿海省份已全部是自贸试验区，实现中国沿海省份自贸试验区的全覆盖。而新设的自由贸易试验区如河北省、黑龙江省，在空间位置上是否会分散天津自贸试验区在北方的职能？
目前我国民航机队数量已经超过3300架，其中70%左右是“租”来的，从租到买改变的不仅是航空公司的资产结构，更是百姓的出行方式。
持续的制度创新，不断探索新的租赁标的物、新的商业模式，让东疆保持了在融资租赁领域的领跑地位，新模式也通过东疆逐步复制推广到全国。
在两国总理的见证之下，天津机场片区、中国航空工业集团公司与空中客车公司签署了关于在天津建立空客A330宽体飞机完成及交付中心的框架协议。
协同发展，发挥“出海口”作用
（记者 张广艳 陈刚 陶钰 摄像报道）中国（天津）自由贸易试验区，是经国务院批准设立的中国北方第一个自贸试验区，区域面积119.9平方公里，全部位于滨海新区辖区范围之内，分为天津机场片区、天津港东疆片区、滨海新区中心商务片区。
在全国率先实施经营许可“一址多证”、民非机构“多项合一”、电子营业执照全程电子化管理、首创最简告知承诺审批等创新举措，推进“放管服”改革，建立开放透明的市场准入管理模式。推进贸易便利化改革，探索口岸通关和物流流程综合优化改革，2019年进、出口通关时间分别下降至36.8小时和3.27小时。
自挂牌以来至2020年6月底，天津自贸试验区累计新登记市场主体69236户，注册资本2.33万亿元，是设立前历年登记市场主体的近3倍。
“一汽集团与天津的天然合作基础，保理公司落户天津对于集团产业的服务助力，及天津自贸试验区成熟开放的保理环境，都成为了信达一汽保理公司选择落户自贸试验区的不二之选。”回顾双方的合作历程，王军向澎湃新闻细数了信达一汽的发展轨迹。
“融资租赁是资金和资产高度融合，借钱和借物笔笔对应的金融工具，天津自贸试验区的融资租赁产业是依托于雄厚的实体经济基础和大量的市场需求，尤其是京津冀地区的实体经济优势，这也是天津的特色。”按照赵磊的说法，区内的金融发展服务于制造业和生产性服务业，嵌入到相关的实体行业，尤其是飞机的融资租赁属于非常高等级，相当于租赁业里“皇冠上的明珠”。因此，自贸试验区凭借着融资租赁产业实打实的基础，通过建立高效透明的监管方式，聚集懂产业、懂租赁、有情怀的人才，形成了健康的产业发展环境。
2020年起，空客在津的总装线开始提速产能，这里不仅有A320和A330机型，还在2019年正式签下了A350完成和交付中心项目，这标志着天津将具备空客公司现有单通道和双通道机型的综合生产能力，也成为欧洲之外最大的空中客车生产基地，截至2019年底已交付12架A330、420多架A320飞机。随着天津海关在自贸试验区探索试验飞机料件、自用设备和循环用包材等重要零部件的“分批进出、集中申报”极大节省了企业的通关时间，让以往需要每批一报的“一沓”报关单，变成了根据航空材料大类进行一次性申报，极大提升了空客天津总装线的生产效率。
天津海特成立于2009年，2014年正式开业，已累计为国内外20多家客户维修并交付了350多架次飞机。这其中，最近两年是公司业务的爆发增长期。
2020年起，空客在津的总装线开始提速产能，这里不仅有A320和A330机型，还在2019年正式签下了A350完成和交付中心项目，这标志着天津将具备空客公司现有单通道和双通道机型的综合生产能力，也成为欧洲之外最大的空中客车生产基地，截至2019年底已交付12架A330、420多架A320飞机。随着天津海关在自贸试验区探索试验飞机料件、自用设备和循环用包材等重要零部件的“分批进出、集中申报”极大节省了企业的通关时间，让以往需要每批一报的“一沓”报关单，变成了根据航空材料大类进行一次性申报，极大提升了空客天津总装线的生产效率。
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