（报告出品方/分析师：国海证券 姚健）
本报记者 桂小笋
石英坩埚直接材料主要有高纯石英砂、石墨电极和石英板，2019-2021年，高纯石英砂在直接材料中占比超九成在总成本中过半。
铁科轨道拥有强劲的市场竞争力，在“高铁扣件”这一产品的市场占有率上处于“领头羊”位置。此外，铁科轨道是目前国内仅有的掌握高铁特殊调整扣件系统技术的扣件系统集成商，该技术提供高铁线路沉降变形修复的解决方案，解决了轨道板沉降引起的线路不平顺难题，随着高铁线路的长期运营，高铁特殊调整扣件的重要性将愈加重要。
两年时间，已建成投产几条生产线。可年产2000吨精炼油茶籽油、1500吨茶皂素、15000吨洗护护肤产品。是全省产业链最长的油茶深加工基地。
研究表明，飞行器每减重1kg可显著提高经济效益，且飞行器飞行速度越高，经济效益增长越显著。碳纤维复合材料密度仅为铝合金的60%，在飞机结构设计中大量使用可以使结构质量减少20~25%，已从最初运用于飞机雷达罩、舱门、整流罩等非承力部件，逐步过渡到飞机尾翼、方向舵等非主要承力部位，目前已开始应用于飞机的主要承力部件。
08 风险提示
高铁扣件领导者 实现完全自主化
此外在之前的四横四纵到2016年的八横八纵的高铁主通道规划，我国高铁产业即将进入一个新的发展阶段。我们从高铁市场的车辆维修、零部件维修更换、及运维市场三大领域，从现状、竞争格局、详细市场测算及受益标的进行自上而下的梳理得到当前A股市场上市公司的相关标的，如下图：
公司主营铜基粉末冶金闸片，2020年公司参与的国家“十三五”重点研发计划“高铁制动系统铜合金闸片的制备和应用”项目顺利结题，公司研发的闸片产品综合性能优于国外同类产品。
公司参股的盈创科技以技术众包模式参与美国超级高铁建设，向HTT提供适用于高速高铁的3D打印技术、打印高强度、高精准度超级高铁管理设施以及车站、站台等设施。
公司作为持有 CRCC 证书最多、覆盖车型最广的厂商，具备较强的先发优势。同时，下游客户为保证闸片可靠性和异质性，一般不会轻易转变供应商，形成集中度较高的行业竞争环境，有利于龙头企业发展。
银河磁体
这块“宝地”，早几年就被众隆集团“盯”上了。集团副总经理张梦福多次从贵阳到从江考察。
石英坩埚业务方面，截至2022年7月，晶熠阳光伏石英坩埚年化设计产能为43200个，公司有望增加十条产线，假设2023-2024年出货量分别为5/8万件。
广发证券分析师李莎则指出，“中国标动”为国产轮轴用钢创良机，建议重点关注高铁轮轴钢细分领域龙头企业高铁车轮钢、车轴钢等高铁用特钢未来市场空间较大，细分领域龙头企业将因此受益。重点关注高铁车轮钢和车轴钢领域龙头企业马钢股份、太钢不锈。(中新经纬APP)
此外，随着中国高铁走向更广阔的世界，“龙头”供应商们将不断获得新兴市场生长空间。此前，铁科轨道已率先在雅万高铁项目一展风采，签署了全线路扣件供应合同，未来有望在海外市场大展拳脚。文/刘烁
高强度的训练消耗和新装备批量列装部队为军用航天防务装备产业带来了更多发展空间。
8月31日，铁科轨道（688569，SH）正式登陆科创板，“高铁概念股”的标签使之成为投资者眼中价值投资的热门选项。
铁科轨道在扣件市场居“龙头”之位，是国内市场上仅有的掌握高铁特殊调整扣件技术的扣件系统集成商，在高铁特殊调整扣件产品领域的市场份额大幅领先。领先的市场地位和独特的竞争优势促使铁科轨道快速发展：2016年至2019年，铁科轨道营收从7.03亿增至12.65亿，年均复合增长21.63%，2019年度净利润已近2亿元。
根据国铁集团官网介绍，截至2019年底，预计全国高铁里程达到3.5万公里，实际建设进程高于预期。自2014年以来，我国铁路固定资产投资显著增加，已连续五年保持8000亿元以上投资规模，铁路投资增长，带动铁路建设领域供应商的销售同步增加。
根据我国现行高铁建设标准，每万公里高铁线路扣件需求约为6700万套。按照我国高铁建设远期规划和今年高铁新增速度，假设2024年达到4.5万公里规划目标，2020至2024 年平均每年新增高铁里程2000公里。庞大的新建市场势必将推动供应商们的快速发展。
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