记者|曹恩惠
硅片大尺寸化、P转N加速石英坩埚需求增长。
近年来，下游硅片厂商加速扩产推动石英坩埚需求上升，但高纯石英砂矿储量有限且品质分布不均，市场供不应求，价格持续上涨。目前，全球具备批量供应能力的高纯石英砂企业较少，美国西比科公司占据大部分市场份额。
改革开放-2003年：自我探索和技术积累阶段
为方便大家投资选股，特对高铁概念股作盘点，供参考.
07 盈利预测和估值
有机合成闸片：密度小，具备良好的耐磨性和物理机械性能；但湿润环境下摩擦系数显著下降，环境适应性较差；导热性较差，高温下易产生热裂纹，一般耐热温度仅为400℃，通常在时速160-200km/h的列车上使用。
中国电建（601669）
182/210mm硅片分别对应32/36英寸单晶拉制炉。据CPIA数据，2021年，182/210mm硅片的合计占比为45%；PVInfoLink预测，至2025年，该比重将提升至98%。传统石墨材料在高温热震下易产生安全隐患，不适用于大型化热场需求。
作为“名片”，中国高铁“走出去”的步伐背后，正是扣件等环节的支撑。印度尼西亚、马来西亚、俄罗斯、泰国、澳大利亚、英国等纷纷表示出对中国高铁的兴趣，这背后源于中国高铁有着能适用于不同地区的完备方案。曾有轨道交通专家指出，中国幅员辽阔，地形及地质条件复杂，在这种环境下成长起来的中国高铁能为世界高速铁路发展提供多种多样的方案。
拉制大直径单晶硅棒需要更大尺寸的石英坩埚，2019年下半年开始，32英寸及以上大尺寸石英坩埚持续上量，2021年，28英寸以上石英坩埚占比超四成。此外，N型电池要求热场环节灰分度小于100ppm，而石英坩埚使用过程中，随着与硅液接触的内表面不断向硅液中熔解，灰分度逐渐升高，故N型热场中石英坩埚使用寿命更短。硅片大尺寸化叠加P转N趋势下，石英坩埚需求有望加速增长。
铸铁闸片：使用历史最长，但磨耗大，导热性能差，进入高速制动后温度急剧上升、摩擦系数下降严重，仅适用于车速为100km/h的低速列车。
西南交通大学超导与新能源研究开发中心教授赵勇对经济观察报表示，中国在“超级高铁”研发方面具有一定优势，其中一部分优势来源于高铁研发和建设中所积累的技术经验以及工程、运营经验。目前，中国的一些团队在2011年以前就开始涉及真空管道磁悬浮列车的研发。“超级高铁”何时能够落地？目前还尚无答案，“超级高铁”何时能够落地并不仅仅是技术决定的，它取决于技术和市场需求两个层面。现有的一些底层技术已经比较成熟了，如果不计成本，政府、企业、科研机构能够紧密合作，1000公里时速的列车的落地可以以‘年’为周期来期待。
原料方面，短期来看，高纯石英砂供给偏紧格局下，能否与供应商建立长期稳定的合作关系，确保原料供应，将直接影响坩埚厂商的产品生产和交付；长期来看，坩埚厂商有望通过国产砂提纯技术研发，提高国产砂使用比例，逐渐摆脱进口砂依赖，控制原料成本。
张梦福向记者介绍贵州乔盛的油茶产品研发实验室
引用地址:https://www.gupiaohao.com/202305/31236.html
tags: