近日，奔驰T级正式在海外发布，新车基于新一代Citan打造而来，定位紧凑型MPV，主打家用，将填补V级与B级之间的市场空隙。
新车采用横幅条镀铬中网搭配奔驰大标的设计，大灯组内部采用双日行灯带的设计，前包围大面积采用黑色饰板，并没有搭载雾灯。
奥迪作为德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪汽车开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。由于该公司是由4家公司合并而成，所以每一环都是其中一个公司的象征，而四环互相紧代表四家公司地位平等，团结紧密。
不过，从今年前11个月的成绩来看，一汽奔腾累计销量为6.5万辆，想要在一年之内销量越上30万辆大关显然有着不小的难度。
然而，由于新车标复杂的设计风格与上代的极简主义相差太多，让消费者一时难以接受。换标七年来，这个“鹰翼车标”并没有招来预想中的好评，反而屡屡遭到吐槽，更谈不上为奔腾的销量与品牌建设作出贡献了，因此，再度更换车标也就成了一汽奔腾的必然选择。
这其实对哪个厂家来说都没有甜头可占，或许最终受惠的是一汽集团，成功的将销售压力转移给旗下的各个厂家，从而还能均摊不少的造车成本。
保时捷车标发展图一
即便是奔腾此次最新发布的新车T77也依旧承袭的是一汽集团的平台技术，奔腾自身并不具备独立自主研发的科研实力。
实际上，一汽奔腾并不是换标，而是推出全新的产品品牌标识（类似通用旗下的别克、雪佛兰）。新的产品标识早在2021年5月便正式公布。一汽奔腾官方表示，新标识基于原有的 “世界之窗”全面升级，简约式的线条设计“不仅年轻精致、有格调、有力量，更赋予新生代更强的数字感、更强的科技感，更多的未来感”。而在当时的发布会现场，奔腾品牌发布的两款全新概念车也是悬挂了新的产品标识。
即便是有经销商愿意，搭建销售网络的巨大费用，也并非是奔腾一时半会可以掏的出来的，羊毛出在羊身上，为这些额外的费用买单的还是终端的消费者。
没有自主研发的实力，也就意味着造车要看别人的眼色，除了奔腾的“亲爹”一汽集团可以将集团内部的资源分配给奔腾作为术上的支持，其他的厂家又怎会慷慨相助。
本田之所以将两辆车设计成两种性格，目的就是为了占领更多的细分市场，满足消费者的差异化购车需求。
AMG 金属字标
曾几何时，在奔驰、宝马、奥迪等这些老牌车企尚处在发展阶段时，更换品牌标志对于它们来说也是一件家常便饭的事情，随着企业的不断发展，新的文化与品牌标签都在成长过程中糅合进了那枚小小的车标中。
与此同时，戴姆勒集团在中国的全资子公司——戴姆勒大中华区投资有限公司，接下来也将会同步进行更名的流程，预计在2022年下半年将完成所有操作。
福特Ford Motor Company
机械式指针搭配中央一块液晶屏的组合仪表，中控屏幕则是设计在了空调出风口中央，空调控制区域依旧是传统的旋钮和物理按键，挡把的样式也是比较复古的奔驰风格。
1909年，奔驰又重新设计了品牌LOGO，齿轮元素被月枝替代，公司觉得月枝代表着胜利。
创立时间1906年
成立时间1917年
梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz
之前有媒体曝光了一汽奔腾T77的内饰谍照，可以看到新车方向盘中央采用全新的LOGO，与最新申请的商标图案相同，因此我们推测该图案预计将成为奔腾和森雅合并后的全新品牌LOGO。
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