有消息称国门外考虑阻止通用公司向我们出口LEAP-1C航空发动机，理由是担忧“仿制”。
这种消息无疑是加速国产大飞发动机的研制过程。这也是直接导致A股今天航空航天大飞机等概念股上涨的最主要原因。
表：3月30日实现大单资金净流入的大飞机概念股
在民用航空发动机方面主要依靠进口，国内航发正处于研发状态中。C919使用的是CFM公司研发的LEAP-1C发动机，发动机的性能总体性能是优于波音737MAX客机所使用的LEAP-1B发动机，和空客A320neo客机使用的LEAP-1C发动机是处于同一水平。中国航发商发公司在为C919研制涡扇发动机CJ-1000A，在航发材料和叶片方面，国内的相关上市公司有钢研高纳、火炬电子和万泽股份。
中航重机：目前，公司净利率水平较低(5%~6%)，未来随着公司营收较快增长对费用的摊薄+管理细化，盈利能力有望稳中有升，获得较大的利润弹性
国机重装：国内首件C919后机身Y型连接锻件在中国二重万航模锻研制成功。
据悉，C919是我国首架国产大型客运飞机。5月14日，根据中国商飞消息，当天6时52分，编号为B—001J的C919大飞机从上海浦东机场起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。
“C919大飞机全球首单落地，叠加CR929项目逐步的推进，意味着我国大飞机有望进入批量生产的高速发展阶段，因此大飞机产业链业绩也有望迎来爆发期。长期来看，全球民用客机市场和国内客机市场需求巨大，但目前市场主要被波音和空客垄断，也就是C919拥有较大的市场潜力，未来C919有望凭借价格优势提升在国内和国际市场的占有率。同时，随着我国在大飞机产业链技术的不断迭代升级，在核心部件上的国产化率还有提升的空间。”私募排排网研究员罗昳徯对《证券日报》记者表示。
中信证券表示，军工行业至少“十四五”末仍具备订单支撑，自半年报开始，预计核心个股业绩高增长将逐渐兑现，同时会有更多数据验证长期合同落地，行业的估值体系会随之发生重大变化。
公司专业从事航空工业相关产品研发与制造，航空工装业务具有突出优势，积极开拓了航空零部件、无人机等业务；
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C919大飞机研制的定位是“自主研制、国际合作、国际标准”。C919整机的产权属于中国商飞所有，飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在中国商飞手里。在大飞机制造领域充分体现了国际合作，飞机机身主要由国内企业承担，发动机采用的法国赛峰的CFM LEAP-1C发动机，而航电系统和机电系统则主要由合资企业提供。
中国卫星：公司致力于从事航天产业，具有天地一体化综合信息系统的设计、研制、集成和运营服务能力。公司业务主要分为两大类：宇航制造和卫星应用。
东兴证券认为，飞机类标的存在强烈的补涨空间。如中航沈飞、中航飞机、中直股份等。无论从一季报和中报业绩、在手订单、定价改革，还是股权激励、管理改善等方面，中航沈飞都是当之无愧的飞机龙头标的。
海特高新：中国最大的民营飞机大修、整机喷漆及客机改货机企业；
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