谋求资本市场已久的华龙证券IPO遇到新阻碍。8月19日，30家企业IPO集体中止引起市场关注，贝壳财经记者查询显示，中止原因主要在于IPO企业的资产评估机构、保荐机构、律所以及会计师事务所被中国证监会立案调查，华龙证券作为保荐人涉及在内。
值得注意的是，就在前两天，华龙证券“掌门人”刚刚实现更换；此外，在今年7月的券商分类评级结果中，华龙证券评级也迎来提升两级的好消息，重回2019年时的BBB级。而华龙证券已经接受上市辅导近4年，华龙证券的资本市场征途将会如何发展？
此前临芯投资管理的各只基金中，规模最大的为6亿元人民币，而三期主基金尽管才刚完成首关，但金额就已接近二期主基金募集总规模，形成鲜明对比。某种程度上，这也从侧面印证了新老LP们对于临芯投资的认可。
查询财报信息可以发现，清科创业在2021年将咨询服务业务升级并更名为投行证券服务业务。公司方面表示，“新业务将有助于我们抓住更多的商业机会，并进一步完善我们的股权投资行业综合服务平台。”
本篇文章，我就带着大家盘点一下哪些网站可以找到这些重要信息。
尽职调查原则与方法
而另外两位80后合伙人熊伟与王毅，在创立临芯之前，便与李亚军、宋延延在浦东科投共事多年，同时也伴随着临芯投资共同成长，如今已成为临芯投资团队的青年主力军，独当一面。此外，合伙人、投决会委员田卫兵在高科技企业运营管理方面具有深厚的经验和资源，他在加盟临芯投资前，已在中兴通讯任职长达27年，历任深圳研究所所长、采购副总裁、中兴兴联达CEO等职。
此外，李亚军还认为企业要“软+硬”一起做。毫无疑问，国内手机市场已开始趋于饱和，即便是物联网、人工智能、汽车等领域也很难再有上千万的芯片出货量，所以企业再想靠卖芯片来赚钱难度不小。因此除了芯片以外，企业应当把软件也考虑进来，从而形成一个完整的解决方案，瞄准垂直应用场景发力。
寒冬下，他们打破自身募资记录
此外，临芯投资今年还有一大标志性事件——所发基金申请实物分配股票获证监会原则同意，成为国内首单试点单位。今年7月，证监会为拓宽私募股权基金、创业投资基金退出渠道，促进投资-退出-再投资良性循环，平滑私募股权创投基金退出对二级市场的影响，启动了私募股权创投基金向投资者实物分配股票试点工作。
清科创业在2020年12月登陆港交所，为港股市场“股权投资服务行业第一股”。财报信息显示，公司2021年总收入约2.08亿元，较去年同期的1.78亿元增加16.5%。
2021年9月，清科创业完成对大得证券有限公司的收购，正式进入投行证券服务领域。记者了解到，2021年以来，清科创业已获得香港第“1、2、4、6、9”类牌照，从而实现业务覆盖的从0到IPO布局。
各板块业务收入方面，清科创业的数据业务2021年合计收入5530万元，较2020年同比增长7.1%。
其它各项业务的收入方面，投行证券服务的收入为2808万元，较2020年同比增长43.0%；培训服务业务年收入为4115万元，同比增长94%。唯一出现收入下降的业务是营销服务，2021年的年收入为8336万元，同比降幅3.0%。
2021年也是中国股权投资市场募资显著回暖的一年。新募集资金总规模达到2.21万亿人民币，人民币基金与外币基金均实现破纪录式增长。
根据主板IPO审核流程，经上市委会议审核通过后，还需要履行报送证监会、证监会注册、发行上市等程序。具体来看，上市委会议审核通过后，将审核意见、相关审核资料和发行人的发行上市申请文件报送中国证监会履行注册程序；中国证监会在20个工作日内对发行人的注册申请作出同意或者不予注册的决定；中国证监会同意注册的决定自作出之日起1年内有效，发行人应当按照规定在注册决定有效期内发行股票，发行时点由发行人自主选择。
此前业界盛传的吉利汽车（0175.HK）将分拆旗下新能源高端品牌极氪并独立上市的消息，最近有了实质性的进展。
第八家上市公司将诞生
2021年8月，极氪引入外部投资，完成英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资共5亿美元Pre-A轮融资。根据协议，极氪将向上述投资者发行及配发126470585股Pre-A系列优先股，总价达5亿美元(约合32.4亿元人民币)，投资后占极氪股比约5.6%。引入投资后，吉利汽车持股比例下降至48%，但仍是极氪单一最大股东。而按此计算，极氪当时估值约为90亿美元。
据知情人士透露，极氪12月初向美国监管机构提交了文件，并计划最早于2023年第二季度在纽约上市。
其实，当下科技企业选择赴美IPO已远非主流。数据显示，受大环境影响，今年总共只有五家中国公司赴美IPO，但共计仅融资1.625亿美元（约合人民币11.3亿元），远低于去年的128亿美元（约合人民币892.9亿元）。
目前，极氪共有2款车型在售，轿车车型为极氪001，电豪纯华MPV为极氪009。极氪001是基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的，于2021年10月开始交付，截止今年11月底，已累计交付66611辆，近两月月交付连续破万。极氪001平均大定订单金额超过33.6万元，并连续4个月获得30万元以上中国品牌豪华纯电车型销量冠军。
此外，极氪MPV车型极氪009于2022年11月1日上市并开启预定，将于2023年1月正式交付。作为麒麟电池的首发品牌，纯电豪华MPV极氪009将成为麒麟电池的全球量产首发车型；而豪华猎装轿跑极氪001，将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型。
极氪009所面对的MPV市场，当下的消费需求正在增大，但面临的竞争也日趋激烈。众多车企纷纷入局该领域并都推出了主力车型，比如东风的岚图梦想家、腾势D9、广汽传祺M8 PHEV等。而随着极氪009的上市，MPV市场的竞争无疑也将更加激烈。
极氪CEO安聪慧此前预计，极氪今年全年交付将超7万辆，且有望在四季度实现月度交付过万辆的突破。按照目前的交付节奏，极氪完成今年的销量目标应该问题不大。因为继10月份交付10119台，首度实现单月交付突破1万台后，11月份，极氪001交付11011台，同比增长447.3％，环比增长8.8％。11月交付量持续破万，也预示着极氪即将完成7万台的全年交付目标。据此前安聪慧的透露，明年年中和下半年，极氪将会有一款SUV、一款轿车投放市场。
但不能否认的是，与大多数新能源汽车品牌一样，极氪目前也处于亏损状态。吉利汽车披露的财报称，集团2021年内盈利能力主要不利因素，正是极氪控股处于发展初期，经营成本增加以及确认以股权付款。今年上半年，极氪汽车营收为88.28亿元，期内净亏损为7.59亿元。而极氪品牌自成立以来累计亏损为17.69亿元。
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