之前听到很多跑出租车的司机说，他的车油改气了。但是你从肉眼基本上看不出有什么差别，唯一的差别就是后备箱有一个大气罐，后边装的东西少了一些。油改气说是很省钱，但是真的如此吗？今天小编就跟大家讲一下汽车油改气的那些事儿。
我国有很多汽车油改汽的原因是多方面的。
首先，汽车市场日益增长，而石油资源供应相对紧张，油价较高，因此汽车油改气可以有效降低汽车运营成本，提高经济性。此外，改装后的汽车还可以享受一些政府补贴和税收优惠政策，吸引了更多人选择汽车油改气。
其次，天然气是一种环保、清洁的能源，相对于传统燃油，使用天然气可以减少汽车尾气的污染排放，对于改善城市空气质量具有积极意义。
再次，官方一直在推进能源结构调整和环保政策，鼓励采用更为清洁、低碳的能源。汽车油改气正是一个在能源结构调整和环保政策方面的重要举措，符合政府的战略方向和政策导向。
最后，随着技术的不断进步和改进，汽车油改气的技术和设备也越来越成熟和可靠，这也为更多人选择汽车油改气提供了保障。
汽车油改气是将汽车原来的燃油系统改装成为天然气燃料系统，以使用天然气作为车辆的动力来源。对于改装后的车辆，其安全性和可靠性取决于改装的质量和工艺，以及所使用的零部件和设备的质量。
如果汽车油改气的改装过程和使用过程都得到了专业的技术支持和监督，并且使用的设备和零部件都符合相关的安全标准和法规，那么汽车油改气可以达到相对较高的安全性和可靠性。
然而，如果改装过程和使用过程中存在失误或者不当操作，那么就会存在一定的安全隐患。例如，使用低质量的改装设备或者零部件，或者改装过程中存在技术失误等，都可能导致车辆的安全隐患。因此，在考虑汽车油改气的时候，需要选择有经验、有技术实力和信誉良好的专业机构或者厂家进行改装，并且在使用过程中要严格按照相关的安全规定和操作要求进行使用和维护。
根据我国《机动车登记规定》，机动车必须办理机动车登记手续，取得机动车行驶证和机动车号牌，才能上路行驶。而机动车登记手续包括机动车备案、车辆检验、车辆登记等程序，其中机动车备案是其中的一个重要环节。
具体而言，机动车备案是指将机动车的车主、车辆型号、车辆颜色、发动机号码等信息在公安机关登记备案。油改气的车辆在进行油改气后，燃料类型发生了变化，因此需要到公安交管部门进行机动车备案，以便在行驶证和车牌上做出相应的修改，保证车辆上路行驶时的合法性。
值得注意的是，油改气车辆备案时需要提供相应的材料和证明，如油改气技术设备的合格证、油改气改装手续的证明等。同时，备案后的油改气车辆还需要定期进行年检、保养和维护，确保安全可靠地行驶。
二手车只要油改气了，很难卖出去可能是因为以下几个原因：
因此，对于二手油改气汽车而言，如果改装质量有保障、使用寿命和维护成本可控，并且能够提供相关的证明和保障，相信也有一定的销售市场。
我是"壹句话说车"如果您对此篇文章感兴趣，您可以在下方留言点赞，如果您对驾考，汽车知识感兴趣，您可以关注我，任何有关于汽车方面的问题小编都会为您解答。
一、半导体及元件板块。最近一段时间，这个板块的表现让人眼前一亮。我们知道，半导体及元件是国家着力攻关和发展的项目，是科技领域重点国产替代题材，有着广阔的前景，这个板块上一波行情从去年四月份开始启动，不少个股短期内拉升幅度非常大，板块内涨幅翻番的个股比比皆是，涨几倍的也为数不少。这个板块从去年九月开始进入调整期，调整幅度也非常大，近期这个板块不断有资金流入，显然主力又开始悄悄布局，这个板块也是主力介入较深的一个板块，最近这个板块开始从底部放量拉升，周四这个板块大幅上涨，这只是好戏刚刚登场，下周一这个板块或将迎来涨停潮。
强势股和人气股：安路科技，概伦电子，气派科技，至纯科技，芯源微，景旺电子，清溢光电，希荻微，雅克科技，纳芯微，芯原股份，长川科技，力合微
二、锂电板块。在传统汽车发展上，我们落后于一些发达国家。目前新能源汽车替代传统燃油汽车已是大势所趋，这是新能源汽车的一场革命，谁把握住了新能源汽车革命谁就把握住了未来。在传统汽车发展上，我们受石油制约，没有挤进“第一集团”，发展新能源汽车，我们目前处在领跑集团，这是一场未来之战，所以说锂电产业会受到市场长期关注。从目前看，碳酸锂的价格还在高位徘徊，锂电板块近期的调整幅度也相对较大。原因在于这个板块去年涨得太多了，有“锂”走遍天下，锂电板块有良好的发展预期 ，属于高景气行业，从目前看，经过前期调整，这个板块最近重新走强，下周一这个板块或将迎来涨停潮。
强势股和人气股：博力威，中伟股份，中国宝安，京山轻机，英威腾，德赛电池，拓邦股份，楚江新材，拓中股份，华友钴业，鞍重股份，鹏辉能源
三、油改概念板块。这个假期，WTI原油期货已经突破了120美元/桶，为3月9日以来首次，涨幅2.8%；布伦特原油期货突破121美元/桶，涨幅近3%。这无疑会刺激油改概念板块，这个板块前期有过一波大幅上涨，上周板块迎来了震荡调整，应该是“空中加油”，受原油期货大涨消息刺激，下周一这个板块或将迎来涨停潮。
强势股和人气股：山东海化，恒逸石化，泰山石油，大庆华科，准油股份，新潮能源，石化机械，广汇能源，广聚能源，中油工程，荣盛石化
智通财经APP获悉，上周VLCC-TCE运价为79995美元/天，环比上涨14.5%；苏伊士船TCE运价为76618美元/天，环比下跌4.1%；阿芙拉船运价76961美金/天，环比上涨1.6%。中邮证券指出，短期展望上，随着近期VLCC运价的上涨，国际油运市场的景气度已经全面回升。中期来看，供给端的优化仍将是市场步入新一轮上行周期的主要驱动因素。财信证券表示，俄油禁运扩大运力需求，油运板块有望迎来周期反转。相关概念股：招商南油(601975.SH)、中远海能(600026.SH)、招商轮船(601872.SH)、中远海特(600428.SH)。
据了解，原油运输主要船型有VLCC、苏伊士型、阿芙拉型及巴拿马型。其中VLCC是远距离运输的主力船型，占原油油轮运力的60%。随着市场不断上升对油轮的需求，苏伊士及阿芙拉型运价领先向上，一直处于低位的超大型油轮VLCC运价开启上行周期。
因俄乌冲突叠加欧盟俄油禁运方案，油运供需面逐渐反转，全球油运市场有望迎来新一轮行情。全球最大的原油消费地区欧盟将增加从美国、西非、中东等地区的原油进口，同时俄罗斯将增加向欧盟以外各国的原油出口，从而将演变成俄罗斯远东航线等长距离航线代替俄欧之间的短距离航线的格局。
从供给端来看，当前油轮进入深度老龄化，油运行业新订VLCC与15年船龄以上VLCC数量比值达历史低位，而未来订单因全球造船船台排期较满难以保障，同时环保趋严限制航速并降低船东订船意愿，油轮未来供给改善的趋势十分明显。
从需求端看，冬季一直以来乃原油运输的传统旺季，尤其欧洲国家位于北半球纬度较高的地方，冬季天气寒冷，取暖需求较高，在俄罗斯天然气断供的情况下，欧洲近来正不断加大对煤炭和石油等替代能源的进口和储备。此外，欧盟对俄石油禁令将于12月9日生效，届时欧盟从俄罗斯90%原油进口将被禁止。当石油禁令生效后，欧洲不得不寻求从中东、北非、美国等地寻求原油进口替代。
根据克拉克森预测，2022/2023年VLCC需求分别179.7/188.7百万载重吨，同比增长3.1%/5.0%，同期VLCC供给同比增速为4.0%/1.72%。安信证券预期2024年VLCC需求增速为1.7%，总量回升至2019年水平，而根据克拉克森预测，2024年VLCC供给增速仅0.02%。
财信证券表示，俄油禁运扩大运力需求，油运板块有望迎来周期反转。欧盟俄油禁运方案将于2023年初生效，届时欧盟将禁止进口俄罗斯原油，增加从美国、西非、中东等地区的原油进口，同时俄罗斯将增加向欧盟以外各国的原油出口，即美国-欧洲、西非-欧洲、中东-欧洲、俄罗斯远东航线等长距离航线将代替俄欧之间的短距离航线。据测算，俄油禁运导致的运距拉长将使全球油运需求大幅扩张14%，成为油运板块周期底部反转的决定性影响因素。
安信证券指出，当前经济全球化由温和、稳定的状态转向冲突、制裁的再平衡，资源价值凸显，供应链重塑，航运大周期来临。短期地缘政治、环保新规等多因素共振或进一步影响需求供给，推高油运景气度 ：
1)俄乌冲突：当前俄油海运受到制裁，运输目的地改变，直接刺激阿芙拉型与苏伊士型油轮需求。远期看，若俄油完全制裁，或导致运距结构性增加，油运需求增加；
2)伊朗委内瑞拉：俄罗斯原油受制裁后，伊朗、委内瑞拉解封预期提升，具体测算下，若伊朗出口200万桶/天，对应VLCC需求61艘，约占行业运力的7%。伊朗油轮高龄化特征凸显，预期解禁后部分老旧油轮送至拆船市场。因此若伊朗委内瑞拉解禁，则将带来增量需求，而预计供给不会有大幅增长；
3)环保新规：2023年将施行EEXI、CII新规，主要限制碳排放，近4成船舶需进行调整，不合规船舶大多采用限制发动机功率以达到标准。环保新规对运力供给的影响更多体现在限制运力的上行弹性；
4)期现及跨区价差：短期原油运输需求受跨区贸易及跨期交易影响。目前东西原油价差缩小叠加原油期现出现升水，利于运价上行。
相关概念股：
招商南油(601975.SH)：公司(NJTC)是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司，主要从事内外贸油品、化学品和气体运输业务。主要业务有外贸油品、化学品和气体运输业务。
中远海能(600026.SH)：以油运、煤运为核心业务的远东地区最大航运公司之一，主营国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气运输以及国际化学品运输。公司油轮船队数量全球第一，船队具备规模优势。自有VLCC49艘，租入VLCC11艘，自有苏伊士型5艘，自有阿芙拉型9艘。
招商轮船(601872.SH)：从事原油运输、干散货运输、LNG运输的大型远洋运输企业，公司油轮船队自有ⅥLCC和40万载重吨级的ⅥLOC船队，居于世界领先地位。
中远海特(600428.SH)：公司是全球唯一的具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司，是目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，航线覆盖全球，船舶航行于 160 多个国家和地区的 1600 多个港口之间。
11月22日，港、A两市油运概念股集体上涨。在A股市场，中远海控（601919.SH）涨3.61%，连云港（601008.SH）涨3.44%，中远海特（600428.SH）涨超3%，中远海能（600026.SH）、招商轮船（601872.SH）、招商南油（601975.SH）等跟涨。
港股方面，中远海控（01919.HK）涨5.45 %，东方海外国际（00316.HK）涨4.85 %，中远海能（01138.HK）涨超3 %，润利海事（02682.HK）、海丰国际（01308.HK）等纷纷飘红。
消息面上，近日，中远海能董秘倪艺丹在2022年第三季度业绩说明会上表示，目前油轮市场正处于景气时刻，且伴随着石油贸易格局的转变，以及油轮供给端传递出的积极信号，本轮周期的持续性也值得期待。
01油运行业景气向上
2022年以来，在全球地缘冲突不断以及能源供需错位的大背景下，原油运输贸易路线重构，油运运输距离拉长将驱动油运行业开启前所未有的大周期。
具体来看，日前，媒体报道称，匈牙利石油和天然气公司表示，已接到乌克兰合作伙伴通知，由于乌境内一个为输油管道提供动力的变电站被火箭击中，俄罗斯“友谊”管道已暂停向匈牙利、捷克和斯洛伐克输送石油。
据了解，俄罗斯原油在之前的经济活动周期大约需要1-2周的时间，随着原油运输贸易路线重构，油运运输距离拉长，现在必须延长至4个月时间，这将进一步加剧船舶运力短缺以及运费上升。
此外，今年以来，“漂亮国”为应对高通胀，持续释放原油战略储备。不久前，拜登政府还宣布在6个月释放1.8亿战略石油储备的基础上，再额外释放1500万桶石油，并将此前的释储计划延长至今年12月份。
随着不断加速释放战略储备，漂亮国原油战略储备降至近40年来最低点。拜登表示，当石油价格跌至每桶70美元时，美国政府将回购石油补充战略石油储备。因此，后续一旦原油价格有所回落将会对油运需求形成有利支撑，也有利于海运相关的企业。
而在供给端，截至2022年9月，船龄15年以上的占比高达30%。油轮船舶老龄化严重，将会影响有效运力。此外，行业新船订单处于历史低位，未来供给增速将明显放缓。
对此，不少机构指出，油运行业周期向上的方向确定性极强。
太平洋证券表示，未来地缘政治博弈导致石油消费端的需求变化，从而推动石油贸易路线的转变，最后形成油轮运输板块的成长预期。此外，全球范围内石油库存水平也将影响未来的石油运输需求。
02“油运双雄”业绩加速释放
此前，油运公司经历近2年的业绩低迷期，在油轮运价全面复苏的背景下，全球各大油运公司“盈利”开始加速兑现。
中远海能（600026.SH，01138.HK）作为全球领先的油轮船东，其原油、成品油轮船共计160艘，2352万载重吨，油轮船队运力规模世界第一，覆盖了全球主流的油轮船型，为全球最大油轮船队。在内贸原油运输市场，中远海能市占率高达55%以上。
2022年第三季度，中远海能实现收入48.85 亿元，同比增长54.0%，环比增长21.1%，实现归母净利润4.81 亿元，去年同期亏损1.00亿元，同比扭亏为盈，环比增长259.5%。
中远海能执行董事、总经理朱迈进表示，当前行业正处于上行周期，运价也会在上行的趋势中产生波动，持续优化的供需基本面将有力支撑未来的运价水平。
基于对未来市场的良好预期，在A股市场，该企业年内涨幅已达225%；在港股市场，中远海能的表现亦相当惊艳，累计涨幅达177%。
无独有偶，招商南油（601975.SH）作为国内第二的石油运输企业，受益于油运行业周期持续向上，也迎来业绩的高光时刻。
今年前三季度，招商南油实现营收43.88亿元，同比增长55.89%；净利润9.54亿元，同比增长263.75%。其中，第三季度公司业绩增长提速，净利润达5.21亿元，而去年同期仅盈利5401万元，同比暴增864.41%。
与此同时，招商南油现金流显著改善，截至9月末，经营性现金流净流入11.01亿元，同比增长93.52%。其资产负债率也降低至28.5%，创历史新低。
油运行业属于强周期行业，展望后市，券商持乐观态度。
国海证券认为，短期看，多重催化下旺季即将到来。一般来说，四季度是油运旺季。且今年旺季期间，欧洲能源短缺下，“东油西运”提振需求等催化剂会进一步提升成品油运输需求，而中期来看，考虑到供给端限制日益变强，油运周期上行才刚拉开序幕。
中金公司最新研报指出，在基准假设下2023年全球油运供给与需求将较2019年分别增长10%、2%，因此产能利用率可能仍未达到饱和，供需差有望驱动超大型油轮VLCC运价均值到4-6万美元/天，显著高于今年。但由于运价短期迅速上涨带动股价和市场预期，需要更好地把握基本面的节奏和振幅，美湾出口减少或四季度旺季过后运价存在回调风险。
作者：瓶子
引用地址:https://www.gupiaohao.com/202304/28811.html
tags: