利：吉利可以借助这一次的热点来带动自己的股票涨动（短时间内）；如果后来FF成功了，那么吉利也可以从中收获利益；

弊：如果贾老板依然如同以前那样提出的东西只是一个概念而已，那么吉利就有一点亏了，嘿嘿嘿。

2020年马斯克创立的特斯拉新能源汽车市值居然飙升了12倍，市值一度突破了8,000亿美元，国内新能源汽车蔚来仅仅成立6年，其市值居然能排名全球第3远，远超过比亚迪。可见新能源汽车成为了市场新的风口。深陷债务危机的贾跃亭，眼光确实毒辣，很早便跑到了美国去造车，创造了法拉利未来这一品牌。可惜由于贾跃亭资金链断裂，导致FF91这一款产品迟迟不能量产。

最近贾跃亭的好消息不断，先是珠海跟贾跃亭的法拉利未来达成了战略合作关系，法拉利未来将在珠海建厂投产。珠海两大商业集团共投资20亿元支持贾跃亭造车。最近国内车企老大吉利宣布投资3,000万美元给法拉利未来，两家公司签订了战略合作框架协议，双方计划在技术支持和工程服务达成战略合作。贾跃亭掌控的法拉利未来为吉利提供品牌和知识产权，而吉利为法拉利未来提供制造和市场方面的优势，互取所需，共赢发展。专家们分析，吉利有可能采用代工的方式生产FF车型。根据FF官网显示，他们将逐步发行ff91、ff81和ff71三款车型。

ff91的订购量已经超过了1.4万台，最快在2022年第一季度可以下线。后两款车型预计在2023年和20224年相继上市，总成交量估计在40万台。吉利作为中国车企老大，在2020年的销售量达到了132万台，但其市值只有2000多亿元，比同为民企的长城汽车少了近1500个亿。为此吉利一直在寻求与新能源造车新势力法拉利未来的合作，以期能够打造出一个新的市场增长点。之前，吉利先后与百度、富士康形成战略合作，在资本运作上谋求发展。

吉利投资法拉利未来确实有很大的风险，众所周知，贾跃亭是一个操作资本的老手。贾跃亭对其产品的宣传估计有吹嘘虚假的成分。吉利为了保险起见，只拿出3,000万美元来试水，成功了自然赚的盆满钵满，即便亏了也对公司的影响也不是很大。现在的车企进入了新一轮的大整合时期，传统车企在跟造车新势力上的优势已经不再明显，不得不放低身段来谋求新发展。