特斯拉股票下跌，大众CEO直言压力大过丰田，苹
问题描述：特斯拉股票下跌，大众CEO直言压力大过丰田，苹果造车难以小视
回答1:
在前两天的文章中，笔者提到苹果的汽车制造已经实施，预计2024年发布。虽然可能会因为疫情而推迟显示：内联块；宽度：.1倍；高度：.1px；不透明度：0；文本-decoration:无；字号: 0; 溢出：隐藏；'>e5a48de588b662616964757a6869616f331333433663039一年半，但这并不影响我们对它的预期。但我没想到的是，作为消费者，我们会感到高兴，但作为投资者或未来的竞争对手，我们只会感到拥挤。这不是真的。当苹果造车的消息曝光后，苹果潜在供应商的股价一涨再涨，而特斯拉的股价则大幅下跌。大众汽车CEO甚至在社交媒体上公开表示，即将造车的苹果将对大众汽车施加比老对手丰田更大的压力。
当然，最大的受益者是苹果。周二（美国时间），苹果股价飙升至每股131.88美元，总市值增加逾620亿美元。以这一股价计算，涨幅超过了通用汽车的市值，后者仅为580亿美元。
分析师指出，在2017-2018年期间，马斯克告诉投资者，由于内华达电池厂的生产系统出现问题，model 3的生产受到严重影响。 当然，苹果离不开外界的帮助，例如，苹果正在寻求外部合作伙伴的帮助，帮助自动驾驶仪获得道路的3D视图。在汽车装配领域，苹果需要寻求有经验企业的合作。目前还没有公开信息显示哪家公司将参与苹果汽车的整车组装，但会有很多利益相关者。当然，不排除苹果将携手传统汽车企业。 自2014年苹果首次涉足汽车设计与制造，并设立“泰坦计划”以来，其汽车制造战略的核心就是新电池设计。如果电动车能迅速成为市场的决定性力量。 本文出自《汽车之家》一书作者之口，并不代表汽车之家的观点。 在前两天的文章里，笔者已经提到，苹果造车的事情已经实锤，预计会在2024年发布。虽然可能会因为疫情，耽误 但笔者没有想到的是，作为消费者，我们可以感到高兴，但作为投资人或者未来的竞争对手，就只剩下心塞了。这不，当苹果造车的消息曝光后，苹果的潜在供应商股价纷纷看涨，而特斯拉股价应声大跌，大众CEO甚至在社交媒体上公开表示即将造车的苹果对大众产生的压力甚至比老对手丰田还要大。 当然，获益最高的还是苹果，周二的时候（美国时间），苹果股价每股飙升至131.88美元，总市值增加超过620亿美元。按照这个股价计算，增加的这部分，都超过了通用汽车的市值——它“才”580亿美元。 另一方面，特斯拉的股价下跌了1.5％。而投资者之所以不看好特斯拉，主要是因为苹果在供应商上的资源要比特斯拉要优越不少。有摩根士丹利的分析师指出，苹果在全球有不少合作伙伴，这比单打独斗的特斯拉要强上不少，早些年特斯拉的电池危机就是最好的例子。 这位分析师指的是2017-2018年间，马斯克曾告知投资者，由于内华达州电池工厂的生产系统出现问题，Model 3的生产受到严重影响。 谈到电池，苹果的业内地位也为其造车助力良多。由于电池成本是影响电动车整车成本的最关键因素，在电池开发上能够主导话语权的苹果无疑充满优势。如果苹果所说的“突破性”电池技术研发成功，苹果电动车可能会成为同级市场上的杀手锏级车型，为电动车行业带来的意义甚至不亚于乔布斯时代的早期iPhone产品。而在眼下，苹果的电池技术也是支撑和推动其造车计划的最大动力。 当然苹果要造车也离不开外界的帮助，比如苹果正在向外部伙伴求援，以帮助自动驾驶汽车获得道路的三维视图。在汽车整车装配上，苹果更是需要寻求有经验的企业进行合作。目前还没有公开消息显示哪家企业会参与苹果汽车的整车组装，但有意者一定不会少，当然也不排除苹果会跟传统车企牵手。 自从2014年苹果首次涉足汽车设计制造，并设置“泰坦计划”以来，其造车战略的核心就是新的电池设计，如若成功，苹果汽车将会快速成为电动车市场上一支举足轻重的力量。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 在前两天的文章里，笔者已经提到，苹果造车的事情已经实锤，预计会在2024年发布。虽然可能会因为疫情，耽误 但笔者没有想到的是，作为消费者，我们可以感到高兴，但作为投资人或者未来的竞争对手，就只剩下心塞了。这不，当苹果造车的消息曝光后，苹果的潜在供应商股价纷纷看涨，而特斯拉股价应声大跌，大众CEO甚至在社交媒体上公开表示即将造车的苹果对大众产生的压力甚至比老对手丰田还要大。 当然，获益最高的还是苹果，周二的时候（美国时间），苹果股价每股飙升至131.88美元，总市值增加超过620亿美元。按照这个股价计算，增加的这部分，都超过了通用汽车的市值——它“才”580亿美元。 另一方面，特斯拉的股价下跌了1.5％。而投资者之所以不看好特斯拉，主要是因为苹果在供应商上的资源要比特斯拉要优越不少。有摩根士丹利的分析师指出，苹果在全球有不少合作伙伴，这比单打独斗的特斯拉要强上不少，早些年特斯拉的电池危机就是最好的例子。 这位分析师指的是2017-2018年间，马斯克曾告知投资者，由于内华达州电池工厂的生产系统出现问题，Model 3的生产受到严重影响。 谈到电池，苹果的业内地位也为其造车助力良多。由于电池成本是影响电动车整车成本的最关键因素，在电池开发上能够主导话语权的苹果无疑充满优势。如果苹果所说的“突破性”电池技术研发成功，苹果电动车可能会成为同级市场上的杀手锏级车型，为电动车行业带来的意义甚至不亚于乔布斯时代的早期iPhone产品。而在眼下，苹果的电池技术也是支撑和推动其造车计划的最大动力。 当然苹果要造车也离不开外界的帮助，比如苹果正在向外部伙伴求援，以帮助自动驾驶汽车获得道路的三维视图。在汽车整车装配上，苹果更是需要寻求有经验的企业进行合作。目前还没有公开消息显示哪家企业会参与苹果汽车的整车组装，但有意者一定不会少，当然也不排除苹果会跟传统车企牵手。 自从2014年苹果首次涉足汽车设计制造，并设置“泰坦计划”以来，其造车战略的核心就是新的电池设计，如若成功，苹果汽车将会快速成为电动车市场上一支举足轻重的力量。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 引用地址:https://www.gupiaohao.com/20210329/20661.html tags:股票 回答4:还是不能解决问题，可以试试搜索以下问题：
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