威莱汽车自主造血，提升营收能力，提升汽车品质，以口碑赢得消费者信任

此前，威莱汽车CEO李斌披露，截至7月底，威莱汽车已交付18641辆，平均价格近50万元。从客观的角度看，作为一个没有汽车基础的互联网汽车制造企业，在目前的汽车市场竞争中，威莱汽车平均能提供20000辆车，平均价格为500000元。然而，这一数额远远不够支撑威莱汽车未来的发展，资本市场也很难为此买单。在美国股票研究会看来，威莱汽车仍需提高自我造血能力，向外界证明其商业价值。

1。威莱汽车亏损额很大，短期内不可能盈利。

在本次财报中，威莱汽车的亏损金额仍是财报中最大的“污点”，二季度归属于股东的净亏损为32.85亿元。这一方面说明威莱汽车的亏损额非常高，而且还在逐年扩大；另一方面，这也使其未来面临巨大的资金压力。从披露的数据来看，目前威莱汽车的亏损幅度超过400亿。这个缺口对其来说确实是一个很大的压力，这也成为其股价下跌的重要原因。。虽然目前国内互联网汽车制造企业正面临亏损阶段，但威莱汽车的亏损规模位居前列。自身企业的发展对资金的需求量很大，亏损额有几个季度扩大。可以说，投资者已经看不到威莱汽车的盈利前景。第二，威莱汽车上半年的负面新闻在一定程度上损害了品牌形象。虽然汽车制造业对互联网有着强烈的负面影响。今年上半年，威莱汽车也饱受负面消息困扰。全球裁员、自燃、召回等事件也直接影响了es8的销售。

继4月22日西安自燃和5月16日上海自燃后，6月14日武汉自燃是威莱60天内第三次自燃。

自燃事故的发生说明威莱汽车在质量上还存在一些问题。然而，面对这样一种新能源汽车自燃的可能性，这只会增加消费者对威莱汽车的不信任。威莱主要依靠汽车销售收入。不过，今年上半年，威莱汽车1-7月累计销量达到9044辆，与全年4万辆的目标相去甚远，这也是其收入低于丰收预期的一个重要原因。

3。威莱汽车股份有限公司、威马汽车股份有限公司相继发布上市消息，加上特斯拉的出击，威莱汽车陷入尴尬境地。

作为第一家在美国上市的互联网汽车制造企业，威莱汽车仍然比其他同行更受关注，其融资模式也是最高的。虽然率先上市，但威莱汽车在资本市场并没有得到良好的反响。从其股价表现来看，其现阶段的发展并没有得到资本的认可。在