本报记者任小雨
日前，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会要求，坚决打赢取消高速公路省界收费站攻坚战，狠抓工程建设，大力推广ETC发行，加快推动重大节假日小型客车免费通行、鲜活农产品运输“绿色通道”等政策优化完善。
总结
一 ETC设备质量太差
最后喵哥也很实在地表达下我的观点，如果你不用了，原则上是要去注销的。
“宝塔镇河妖，我是浙A车”，是吧？你把卡一拔，宝塔镇后面没了，是不是？ETC设备对不上暗号了，自然这个杠就不会抬起来。
天风证券此前发表报告称，预计今年的“取消省界收费站”政策有望在今年撬动超70亿ETC设备市场，若计划顺利进行，预计设备厂订单有望在今年6-7月迎来大幅提升，相关行业龙头如金溢科技等有望迎来262%的增长。
（编辑孙倩策划张颖）
苏亚斌发表在期刊《交通世界》上面有篇论文的，《高速公路ETC车道优化技术探讨》。
当前，EDR产业链主要参与者包括车规级MCU芯片公司、汽车安全气囊公司、车联网相关公司。
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也就是说，可能有一部分朋友确实是ETC办了之后坏了。因为一台车只能办一个ETC，我现在这个坏了，坏了，我又注销不了。
华创证券研报指出，深化收费公路制度改革、实现快捷不停车收费的政策支持极大促进ETC产业的发展，预计在明确今年的“取消省界收费站”的政策驱动下，ETC 市场有望迎来超百亿增量空间。其中车载OBU安装使用率将会大幅上升，保守估计新增市场约70亿元；另外高速公路安装 ETC路侧天线的车道数量、安装密度，以及用于标识车辆路径的天线均会大幅提升，此部分预计新增市场空间约为20亿元；若考虑未来 ETC 在停车场等涉车场所的推广和应用，有望带来更大的市场。
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本来其实是我们占理，万一矛盾升级，去打一架，谁赢谁输真不好说。
不然有可能会被认定为恶意逃费，被拉入高速黑名单的。如果等到下次上高速再发现，那尴尬大了。
“天王盖地虎，你是什么车”，然后等车上的那个ETC回应。
目前来看，ETC行业市场的集中度较高，由于是短期内推出的一个政策，而且受到存量市场的隐形天花板，所以国内的行业现实是，少数几家优势企业获得了这一先机，占据大部分市场份额。
最后我觉得还有一个原因，就是还有一部分司机，可能还是受以前视频很多人夸大宣传的影响。
黑龙江、北京等也相继下发了收费公路相关改革实施方案，提出了相应的ETC车载装置免费安装、新增ETC用户目标等新的政策。据媒体报道，北京市交通运输委计划年底前需要新增121万辆ETC用户。ETC发行机构将与银行等机构以及加油站、4S店、汽车维修厂、停车场等车辆集中场所对接，就近提供一站式全流程安装服务。
ETC为入口，完善金融服务
听起来真的是极度舒适，相当爽，是吧？那么真实的场景里面，我们这么冲动的去干这件事情，怎么样？
而且不开进去，在隔离桩外面等，也方便我们随时打一把方向，换到旁边的车道走。如果开进去了，对方赖着不走，我们最后也一样得倒出来。
方便我报销?
因为像以前ETC车道没普及的时候，有些收费站只有人工通道，你就得把ETC卡拔下来，给工作人员刷一下再还我们，对不对？
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