新湖南客户端12月30日讯 懂车帝的“线索革命”遇到了阻碍。12月29日，一则由湖南省汽车商会出具的红头文件——《关于汽车网络引流平台大幅涨价有关情况的报告》在社交媒体广泛传播，并引起湖南众多汽车经销商跟帖转评，有经销商直言以懂车帝为代表的垂媒平台“坐地起价”，让处在寒冬中的他们“雪上加霜”。
天奇股份在最新公布的《投资者关系活动记录表》中透露，汽车报废量急剧增长，拆解产业将迎来大的发展。公司凭借在汽车自动化输送系统领域积累的技术和定增资金优势，已经提前布局，未来将给公司带来全新的拓展空间。
11月3日，新京报记者致电川威集团宣传部负责人。该负责人说，关于为什么找不到可供执行的财产，“这个就要问法院了”。
随着电子商务的发展，随着物流的系统的成熟，随着人们对于各种食品的渴望，对食品保鲜的要求，都是冷链物流发展的最佳温床。
天奇股份的主营业务为设计、制造、安装、和管理物流输送系统和自动化仓储系统以及为上述两种产品提供技术支持的系统集成控制软件。
扬州宁达业务主要包括电子废弃物拆解、工业固废填埋和稀有金属锗的提炼，其中拆解资质能力达到200万台/年。收购若能完成，公司电子废弃物基地数量将从4个增加到5个，进军长三角，处臵能力提升40%。
物产中拓正式启动了废旧汽车报废回收拆解项目，这意味着公司从提供原材料到汽车使用后的去向，都能提供服务，从而打造完整的产业链。从提供钢材，到卖车、修车，最终报废后再回收处理，公司参与了整个汽车的完整生命周期。每个汽车厂家都是用钢大户，公司是原材料供应商;当汽车报废之后，经过处理又可以重新回炉，进行回收，这是一个完整的循环系统。这两大板块，互为供应链。
据某合资品牌经销商负责人提供的测算价格，汽车之家2022年最低版豪华版162000元，2023年取消豪华版，最低版为科技版 233738元，涨幅约为44%；易车网2022年智享版 170800元，2023年智享版 238800元，涨幅约为39%；懂车帝2022年的费用是132240元（成交280台），2023年如果成交数量不变，冲抵各种优惠后，预计为255500元，涨幅93%。
汽车，那可以说浑身是宝。而汽车、电子产品的拆解目前刚进入到大量报废的前期，市场也是小而散，空间爆发和市场正和必定是未来重要的趋势。
10月30日上午，新京报记者来到内江市威远县的川威集团老厂区。在连界镇，川威集团几乎占据了大半个小镇。在小镇中穿行，几乎随处能看见川威集团的仓库或者生产区域。
今日走势：物产中拓（000906）开盘报15.08元，截止9:35分，该股涨10.01%报15.82元，封上涨停板。【物产中拓今日大单净额】
涨停原因揭秘：“中植系”再次掀起炒作热潮，多家公司均有其身影，物产中拓是其中之一。中植系间接持有物产中拓5287万股，占总股本比例13.46%，位居物产中拓的第二大股东。表面看，物产中拓的第二大股东是“天弘基金－工商银行（601398）－物产中拓定增 1号资产管理计划”（通过定增方式入主）。但实际上，在物产中拓2015年11月1日的投资者互动关系平台上，公司曾明确回应过：“天弘基金-工商银行-物产中拓定增1号资产管理计划通过认购公司非公开发行股票成为公司股东，实际出资人为上海中植鑫荞投资管理有限公司和常州星汉璀璨投资中心（有限合伙），持有公司13.46%股权，属其财务投资行为。
历史回测：根据i问财回测数据显示，物产中拓近2年涨停21次(不包含今日)，涨停后次日的平均涨跌幅是1.51%，上涨概率是52.38%。
所谓CPT，即Cost Per Time，车企及经销商按使用时长或使用周期(一般按1年计)来支付线索费用。CPS，即Cost Per Sales,车企及经销商按成交量支付线索费用，从成交订单中赚取佣金。
引用地址:https://www.gupiaohao.com/202305/31829.html
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