作为新势力品牌之一的蔚来，不知不觉至今已经推出了5款车型。而近日，蔚来家族的第6款产品——ES7也正式迎来了上市。
新车的售价为46.8万元和52.6万元，其中75kWh电池包的BaaS方案补贴前起售价为39.8万元，100kWh电池包补贴前售价39.8万元，另有一款首发版的售价为54.8万元。
蔚来的NAD自动驾驶技术完整功能将按月订阅模式提供服务。ES7是蔚来最新NT2平台下的首款SUV，与ET7、ET5同平台，将在8月份就能实现交付，是交付速度最快的蔚来车型。
从命名方式就能看出，ES7的车身尺寸介乎于在售的ES8和ES6之间，且与后者相同只提供5座布局，但定位中大型SUV。
新车的长宽高分别为4912/1987/1720mm、轴距2960mm，这些参数正好跟标轴版的宝马X5基本相同，也是同级的主要竞争对手之一。
ES7依旧沿用了蔚来的家族式设计语言，车身颜色提供了8种，整体感觉还是熟悉的味道。但相比在售的那两款SUV车型，ES7在许多细节地方进行了简化处理，与同样是新产品的ET7接近。
具体来看，标志性的X-Bar前脸去掉了中网位置的进气口，只保留下方一个，跟此前保留燃油车元素的保守设计不同，这既能让车头看起来更简洁，也让风阻系数降低到了0.263Cd。
ES7与ET7一样在车顶增加了激光雷达和摄像头组，预示着新车能实现更强的高阶自动辅助驾驶功能。侧面轮拱上的两条腰线和悬浮式车顶设计与自家的SUV车型相同。
相比具有攻击性的前脸，ES7车尾的造型相当圆润，与ET7的风格相同，贯穿式尾灯是与此前的SUV区别最大的地方。可以说，ES7就像是一台升高了的ET7。
ES7的内饰同样沿用了ET7的设计。中控屏幕尺寸为12.8英寸，内置高通8155芯片，但中控台还是跟回了SUV家族的凹凸造型。方向盘从两幅变成了三幅式，看起来更加运动。
内饰提供了3种配色，木饰板和皮料是环保材质。主副驾座椅有通风加热和按摩功能，副驾还带腿托设计。后排座椅靠背支持8°的电动调节和背部舒缓功能。
蔚来的音响一直主打的是立体环绕音效，ES7搭载了7.1.4声道+23个扬声器的音响系统，功率达到了1000W，配合256色光瀑式氛围灯和AR/VR虚拟现实技术，非常适合用来看电影。
ES7全系标配NIO Aquila超感系统和NIO Adam超算平台，总算力达1016Tops。也就是说，其硬件配置已经支持了L5级别的完全自动驾驶，算是超前配置，日后在这方面就不怕落后了，剩下就等软件层面的OTA迭代升级。
ES7的动力与ET7一致，采用前后双电机四驱布局，搭载了最大功率180kW的前永磁+300kW后感应电机组合，综合功率达到了480kW，峰值扭矩为850N·m。
新车0-100km/h的加速时间仅为3.9s，最高车速能去到200km/h，这也让其成为了蔚来最快的SUV。
ES7搭载了75kWh三元铁锂和100kWh的三元锂电池，CLTC工况续航分别为485km和620km，对外放电功能可支持3kW V2L对外放电，够小冰箱、烤炉等电器使用了。
新车的车身采用了钢、铝、碳纤维混合材料打造，后副车架为全铝合金。全系标配空气悬架和CDC动态阻尼控制，且能通过高精地图提前感知路面颠簸来做调整。
ES7还提供了10种驾驶模式，其中露营模式可选隐藏式电动脱钩，最大牵引总质量达到2吨，并支持对拖挂设备的供电。在该模式下，车辆可保证长时间不断电，且会自动上锁和防止换挡误触，以保证露营期间的安全。
虽然蔚来表示ES7是对标宝马X5等传统豪华品牌车型，但其实中大型纯电动SUV领域也已经出现了不少对手：
凯迪拉克 LYRIQ
43.97-47.97万
小鹏 G9
即将上市
蔚来ES7是一台大5五座SUV，其属于蔚来的第二代产品，各方面的表现都代表了自家SUV的最高水准，并且这次更加突出了自身的特色，相信ES6和ES8的车主都会投来羡慕的眼光。
在北京应该有不少朋友都见过在路上的跑的那些车顶带着奇怪设备的车型，他们就是无人驾驶测试车，而你在北京见到的大部分这种车都是来自于百度。就在昨天，百度旗下的智能汽车品牌集度的首款车型上市，让我们来看看百度多年自动驾驶技术积累下的量产产品有什么实力。
作为集度的首款量产车型，集度ROBO-01与中国探月联手进行打造，名为探月限定版，售价39.98万元。新车限定1000台，据官方信息显示，1000台限定版目前已全部约满，由于比较火爆又新增1000台，交付时间锁定于2023年。
在公布售价的同时，集度还公布了集度ROBO-01探月限定版的车主权益，包括有终身高阶智驾、终身车辆质保、终身无忧充电、优先提车以及道路救援和探月专属等特权。从该权益我们可以看出，主打智能驾驶的集度在高阶智驾方面，未来在其他车型上可能会是收费订制服务。
集度ROBO-01定位为中大型SUV，在外观设计上延续了大量之前概念车的设计。新车整体外观设计比较的科幻，采用AI像素大灯，同时两颗激光雷达也很好的融入到其中，这个设计方案与小鹏G9比较的相似，也是目前激光雷达对于外观设计影响最小的方案。
集度ROBO-01的尾部设计比较的简洁，采用了时下流行的三叉尾灯设计，并且在上方还设计了扰流板，这也让集度ROBO-01的尾部视觉效果比较的运动。
集度ROBO-01的内饰设计让我看到了一点特斯拉新款Model X的影子，并且同样采用了YOKE方向盘，不知道后期是标配还是选装。与新款Model X不同的是，集度ROBO-01采用了横向贯穿的联屏设计，可以更好的兼顾副驾乘客的娱乐属性。
在辅助驾驶方面，ROBO-01探月限定版搭载领先的高阶智能驾驶硬件套装，包括双英伟达Orin X提供高达508TOPS的底层算力驱动，31个智驾传感器（2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头），可提供360度感知。在12个高清摄像头中，有7个800万像素、4个300万像素、1个200万像素，充分满足不同复杂场景下的视觉感知需求。
在此次集度上市发布会，集度还发布了一则重磅信息，集度ROBO-01探月限定版将首发搭载高通第四代骁龙数字座舱平台——8295芯片。高通8295是首个量产5nm制程的车规级芯片，AI 算力30TOPS，较上一代产品近8倍性能提升，也就是说现在各大车企都在疯狂推崇的8155一夜成为了过去时，未来将要卷的是8295了，这对于其他车企来讲压力一下增加了不少，不过对于高阶辅助驾驶来讲提供更好的运算环境。
引用地址:https://www.gupiaohao.com/202305/30822.html
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